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| （圖片來自網絡截圖） |
中評社香港3月2日電（記者 段曉魯）2023年全國兩會將於3月4日、5日在北京召開。全國政協委員、香港立法會議員、香港工聯會理事長黃國日前接受中評社專訪表示，自己更加關心社會民生問題，有一個提案是關於中港車來往便利問題，隨著香港與內地的交流不斷增加，中港車牌亦越來越多，但車輛出入境要查驗2次，而且是大排長龍，非常耽誤時間。筆者認為，港車北上計劃的推進明顯落後於澳門，特區政府應把握時間，多加研究及與內地香港部門協商落實港車北上計劃，並對此作出時間表，配合北部都會區發展。
黃國表示，自己會更加關心社會民生問題，我有一個提案是關於中港車來往便利問題，隨著香港與內地的交流不斷增加，中港車牌亦越來越多。但車輛出入境要查驗2次，而且是大排長龍，非常耽誤時間。還有就是保險問題，香港保險在內地不能使用，如果要去內地需要另外購買保險，這都要時間及金錢成本。我希望將來兩地查驗車輛，以最高標準定，那邊的標準高就採用那邊的，一次查驗兩地認可。在保險方面，希望設立一個大灣區車保險，這個保險可以在整個大灣區使用，幫助兩地互聯互通。其實這只是第一步，香港的社會民生問題中發現，時常強調融合，但很多政策都遇到了障礙，希望兩地政府能夠排除萬難，積極推動相關工作。
事實上，澳門早在2016年，國務院便允許澳門機動車輛可以向橫琴新區提交申請及相關資料獲批後，不需要中澳車牌也可以區珠海橫琴島。今年8月，更是全面放開澳門非營運小客車出入橫琴配額，取消之前的1萬配額限制，使得往返中澳兩地變得更加簡單。
港府在2020年的施政報告中提出“港車北上不設配額計劃”，這與澳門實施的澳車北上計劃相似，同樣是簡化了相關申請手續，促進兩地居民跨境來往。然而，港府推進此計劃的速度十分緩慢，僅僅是增加了500個港珠澳大橋香港跨境私家車的配額，情況顯然大大落後於澳門，港府應該加快腳步。
未來，港車北上或是南車北下必然是大趨勢，特區政府應該把握時間，多加研究及與內地相關部門協商落實，並對此作出時間表，配合北部都會區全面發展。除此之外，特區政府應該對探索其他通關的模式，如車輛通過船隻由水路進入深圳及大灣區城市等，增加中港兩地的通達性，協同各種新政策下，令兩地來往更加自由便利。 |
