去年10月6日特區政府發佈2021施政報告後，北部都會區建設引起了社會上的熱烈討論，這個總面積達到3萬公頃，並且能容納250萬人居住及未來將提供65萬個工作崗位的北部都會區，將成為香港創科的新重鎮，亦是香港經濟動力的新引擎。北部都會區位置距離深圳及大灣區鄰近，可接著地理位置及科創產業更好的與內地合作，使得香港更好的融入國家的發展大局。“要想富，先修路”，基建行先是北部都會區建設的重要一環，特區政府亦公布了優化、增強及添加跨境鐵路的安排，並且構建深港的鐵路網絡，增加北部整體的鐵路覆蓋面。香港鐵路建設的質量有目共睹，在技術上並不存在問題，但筆者認為，如何在質量與效率中平衡，這成為了香港要面對的新課題。
筆者認為，香港鐵路建造緩慢漸漸成為常態，這不論是對地區發展，亦或者居民的日常生活帶來了極大的不便。特區政府應該要認識到這個問題的存在，在鐵路研究方面做好工作，縮短鐵路的前期規劃，建設過程中也應該採用新方案及融資、注資的新的財務安排，加快鐵路網建設。特區政府也應積極培養本地的鐵路人才，推出更多的交流活動，讓他們到內地其他城市或海外城市學習交流，提高鐵路建設及規劃水平。
時間是寶貴的，香港應該牢牢的抓緊中央在十四五規劃提出的發展大灣區策略，努力建設鐵路交通，不僅是香港區內的交通網，亦要考慮到整個大灣區的交通計劃，讓香港未來的交通計劃作為整個大灣區規劃的一部分，加快融入國家發展大局的重要步伐。 |
