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| 《大公報》直擊發現，抗疫小巴空等情況嚴重。＼大公報記者何嘉駿攝 |
中評社北京3月28日電／據大公報報道，“抗疫小巴”負責移送輕症或無病征患者到社區隔離設施，紓緩消防處救護服務，但有小巴車長表示，最近一星期工作量大減，平均一日未必有一轉接送，工作12小時大部分時間車廂內苦等。《大公報》直擊發現，小巴空等情況嚴重。隨著抗疫的士加入接載患者到隔離設施，業界認為，政府應考慮規定確診者必須到隔離設施隔離，減少社區傳播，也避免資源浪費。運輸署表示，因應需求減少，本月底起，抗疫專屬巴士車隊與的士車隊將由合共1400輛削減至1000輛。
車內煲劇玩手機等接單
“睇住每日確診數字仍高，但實際需要我哋車好少。”強哥是綠色小巴車長，上月加入抗疫小巴行列，“做抗疫（小巴）車長2000蚊日，每日返朝八晚八12個鐘，我平時摣專線都過千蚊一日，如果為錢，唔揀抗疫小巴。”
抗疫小巴運作以公司及Team分組，消防處將“柯打”下達各Team，Team透過WhatsApp分派工作給車長，安排接送。初時每天平均接載有五轉，但最近一星期只有一轉，不少日子全天“空等”。
強哥說：“12個鐘無order好悶，唔可以周圍去，只可喺車廂等call，或落車唞唞氣，大部分（車長）留喺車廂煲劇、玩電話。”車長鍾先生說，抗疫小巴車長工作一時繁忙一時空閒，“我試過有一日忙接載患者，OT做到凌晨4點，好彩之後有補鐘。”
根據運輸署資料，政府對每部抗疫巴士及抗疫小巴資助介乎4500至5500元間，以有千輛抗疫小巴計，政府每日資助達450萬元。
香港公共巴士同業聯會主席黃良柏表示，過去一星期抗疫小巴接獲“柯打”確實減少，他坦言抗疫小巴角色被動。
香港的士小巴商總會理事長周國強稱，服務應以抗疫的士為主，小巴為副。政府應考慮規定確診者必須前往隔離設施隔離，也有助抗疫小巴、抗疫的士資源不致被浪費。
消防處表示，由3月18日至22日，共轉介663患者予抗疫的士及4482患者予抗疫小巴。 |
