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| 特首林鄭月娥（中評社 梁帆攝） |
中評社香港10月7日電（記者 梁帆）特首林鄭月娥昨日下午舉行了有關2021年施政報告記者會，林鄭表示正利用“兩灣一河”進行緊密的連繫，再加上現有的七個陸路口岸，打造成“雙城三圈”的發展方向。
林鄭表示，香港跟深圳其實只有一河之隔，從地理上，由西至東有“兩灣一河”。西面是深圳灣，或以前稱為後海灣，東面是大鵬灣，中間是深圳河，即是我們兩地的界線，因為當年國務院說深圳河的中間就是港深兩地的行政界線。我們正正利用“兩灣一河”進行緊密的連繫，再加上現有的七個陸路口岸，打造成“雙城三圈”的發展方向。“雙城”當然是深圳和香港兩個城市，“三圈”則是由西至東，由西開始是深圳灣優質發展圈，我們這邊的發展是剛剛起步，洪水橋／廈村、流浮山，可塑性很大，可以一開始就發展很優質的產業；而在深圳的西面就是前海，剛剛擴區的前海。大家應知道，前海的擴區向南一直延伸至最近灣邊那處，向北則至深圳機場，這片120平方公裡的前海範圍可以結合我們西北部的洪水橋／廈村、流浮山共同作優質發展，例如現代服務業的發展區。因為陸路口岸除了深圳灣口岸和沙頭角外，全部均集中在這個中間點，包括文錦渡、落馬洲、羅湖，甚至香園圍，因此這個區或圈將會成為一個很緊密的互動圈，要不斷在圈內找到一些香港和深圳可以緊密合作的方面，無論是科技創新、現代醫療或高等教育，都能在這個緊密的互動圈內發生。第三個，看上去便知道是很綠化、生態很美麗的地方，所以我們將定性大鵬灣和我們這邊的印洲塘為生態康樂旅遊圈。可以說，“雙城三圈”內三個圈均各有特色，亦可以互相連結，統整成為很豐富的都會區發展。
林鄭指出，整個發展策略雖說是一個概念，但這三、四個月已經做了大量工作，邀請了前規劃署署長淩嘉勤先生擔任特首顧問，協助推動。因此這不只是空說，已就這個發展策略訂出10個行動方向和45個行動項目。這些行動項目的亮點包括五個新的鐵路項目，大家如果翻開發展策略報告書，會看到每條鐵路的初步走線，但就此必須強調，這是初步，仍需要勘察和由港鐵再進行研究。五個鐵路項目當中，第一條就是討論得最多的由洪水橋／廈村新發展區經海延伸至前海的跨境鐵路，需要有新口岸，特區政府希望這個也是實施“一地兩檢”的新口岸，在洪水橋的新鐵路站將會預留幾公頃土地，在地底亦可以興建跨境鐵路站。
第二條就是已立項的北環線，再將其向北伸延，經落馬洲河套區的港深創新及科技園，再穿過深圳河至新皇崗口岸，深圳的新皇崗口岸亦於地庫預留地方接通這條鐵路。
第三條就是很多市民使用的東鐵。東鐵現時的終站是一個跨境的羅湖站，我們亦曾與港鐵和深圳研究，將東鐵線伸延至越過深圳河，至位於深圳羅湖的車站，然後在該處進行“一地兩檢”，於是在香港就會像皇崗、落馬洲口岸般騰出一些地。若我們的跨境站已移至深圳那邊，我們利用東鐵線延伸至深圳的羅湖，可以在現時東鐵線的羅湖站之前、未到上水站的位置加一個站，我們姑且在報告書中稱其為羅湖南站；羅湖南站不是用來跨境，是用來服務將來文錦渡一帶商住用途。
第四條鐵路項目是北環線。雖然都是北環線，但今次是向東移、向東走。向東走將會經過羅湖、文錦渡、香園圍、坪輋、打鼓嶺，以及快有人口入住的皇後山公屋，再落回粉嶺，從而接駁東鐵線。
第五條未必是一條鐵路，現在寫是一條自動捷運系統，可能是一條單軌、無人駕駛，是由尖鼻咀至流浮山，面向深圳前海，是一個非常美麗的岸邊。 |
