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台積電稱優先產汽車芯片
http://www.crntt.hk   2021-01-27 12:20:30
 
  另據報道,通用汽車正在與供應商談判,希望博世和大陸共同承擔責任,並對由此產生的額外成本給予部分補償。

  分析人士認為,大眾有理由從零部件製造商那裡獲得賠償。德國巴登-符騰堡州銀行(LBBW)分析師弗蘭克-比勒(Frank Biller)表示,如果一級供應商訂購的芯片太少,無法履行交貨義務,他們最終可能會分擔汽車企業停產的成本。

  另據北德意志州銀行(NordLB)弗蘭克-施沃普(Frank Schwope)的觀點,停產成本可能在200萬至300萬美元之間。他還提到,如果大眾能在今年晚些時候彌補產量損失,需要賠償的數額可能會降低。

  博世方面表示,公司與客戶和供應商討論了這些問題。該公司發言人對《歐洲汽車周報》表示:“儘管市場形勢緊張,但我們目前的重點是盡可能地維持供應鏈。”大陸則沒有立即回應記者的置評請求。

  與此同時,福特、戴姆勒和奧迪等汽車製造商也被迫削減了德國工廠的產量。其中戴姆勒可能效仿大眾,向供應商尋求損害賠償。

  "我們目前的首要任務是成功地將全球供應瓶頸的影響降至最低,"戴姆勒發言人對《歐洲汽車周報》說道,“我們正在雙邊和夥伴關係中澄清負面影響。”

  作為德國汽車工業“三駕馬車”中的另一成員,寶馬並未受到供應瓶頸的影響,但其銷售主管彼得-諾塔(Pieter Nota)上周告訴記者:“我們已經下了2021年的訂單,我們希望我們的供應商能按時交貨。”

  據悉,寶馬曾於2017年從博世那裡獲得損害賠償,但理賠金額不詳。當時,由於為博世電子轉向系統提供機殼的一家意大利公司出現生產瓶頸,而導致寶馬被迫關閉生產線。


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