一家游艇企業的相關負責人表示，按照目前游艇行業的稅率計算，購買游艇需要繳納13%的增值稅、10%的奢侈品消費稅，如果是進口游艇還需要再加10%的海關稅，綜合計算，8米以上的進口游艇綜合稅率在37%－38%左右，國產游艇在26%左右，而新政實施後，很多稅率可以免除，游艇僅需要繳納車船費就可以了，顯然將大幅降低遊客或者企業購買游艇的價格門檻，有效推動游艇旅遊進一步發展。
其實，早在2019年3月，在博鰲亞洲論壇2019年年會上，海南省就提出要以更開放的態度發展旅遊，特別是郵輪游艇產業。此前，交通運輸部以及海南省還多次提及推動瓊港澳游艇自由行，並計劃將粵港澳游艇自由行政策推廣至海南。根據國際相關機構統計，游艇產業每投資1美元，甚至可以帶來6.5－10美元的經濟效益。
談到游艇產業的發展，中交協郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出，目前中國對於游艇的了解、認識還很不充分。在世界很多地方，游艇實際上是中產階層水上休閑消費的基本工具，比如釣魚艇、帆船、摩托艇等大眾喜聞樂見的中小游艇，都是游艇大家庭的組成部分，而長度超過80英尺以上的超級豪華游艇，實際上只占全球游艇數量的2.5%。
鄭煒航還表示，除了游艇定性、認知方面需要加強，公共游艇碼頭的缺失也成為中國游艇產業發展過程中必須要面對的問題，目前國內15000多個游艇泊位基本上都是私人或會員制的，並不對社會開放，而國內絕大部分中小游艇基本無處停放，這就限制了該產業的發展，如何規劃休閑岸線、增加公共游艇碼頭，成為游艇產業發展接下來要做的基礎工作。 |
