今年政府工作報告也做出繼續推動西部大開發，推動成渝地區雙城經濟圈建設，在中西部地區增設自貿試驗區、綜合保稅區等一系列安排。
地方早已積極部署行動。在近日召開的推動成渝地區雙城經濟圈建設四川重慶商務聯席會議第一次會議上，重慶市商務委與四川省商務廳正式簽署共建內陸改革開放高地戰略合作協議、推動成渝地區雙城經濟圈建設商務工作機制、共建川渝自貿試驗區協同開放示範區工作方案等文件，將力爭經過三至五年左右協同改革探索，在共建川渝自貿試驗區協同開放示範區中成功布局一批對區域發展具有重大影響帶動作用的開放平台載體。
作為全國首個內陸開放型經濟試驗區，寧夏提出以建設內陸地區開放新高地為目標，加快完善開放載體平台，暢通開放通道渠道，健全開放體制機制，加快東中部地區產業承接轉移，積極爭取國家在寧夏設立自由貿易區，形成銜接西部陸海新通道，面向中亞、南亞、西亞等國家的商貿物流樞紐和中亞產業基地，促進寧夏乃至西北地區更高質量、更高水平開放，打造絲綢之路經濟帶戰略支點。
內蒙古具有發揮沿邊開放的獨特優勢，也在爭取設立中國（內蒙古）自由貿易試驗區，總體方案已按程序報請國務院批准。
陝西則提出要大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快建設“一帶一路”交通商貿物流中心、國際產能合作中心、科技教育中心、國際文化旅遊中心、絲綢之路金融中心等“五大中心”，著力構建陸空內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局。
陳耀認為，在當前新時代推進西部大開發形成新格局的背景下，自貿試驗區是開放的載體和平台，也是倒逼改革創新的試驗區，與高水平開放型經濟的形成是相互促進的。在西部增設自貿試驗區，首先要選擇一些開放基礎條件較好的，重點是成渝城市群、關中平原城市群、北部灣城市群、呼包鄂榆城市群、蘭西城市群等的核心城市，還有一些沿邊的口岸城市、“一帶一路”節點城市等。
值得注意的是，這一切都離不開綜合交通運輸體系的有力支撐。“目前西部地區陸上和海上大通道基本形成，但各個城市、口岸等節點還有很多不配套，還需要努力。”陳耀稱。 |
