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| “超級大黃蜂”戰鬥機部分零部件出現斷供。 |
中評社北京11月29日電／美國防部監察長辦公室日前發布報告稱，美海軍作戰飛機正面臨零部件缺乏的尷尬境地，這使得自1995年以來承擔著海軍攻擊任務的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機出現“趴窩”，若不重視該問題，美軍未來戰鬥力將受到嚴重影響。
無法應對突發任務
報告稱，美海軍和國防部後勤局在確認“超級大黃蜂”執行常規作戰任務所需零部件數量後發現，當前庫存已無法滿足需求，部分零部件甚至出現斷供。這意味著美海軍將“無力應對突發作戰任務”，同時無法完成2019財年末“超級大黃蜂”機隊戰備完好率達80%的目標。
據稱，美政府問責局去年就曾提醒海軍和空軍“戰機因缺少零部件無法滿足最低出動率要求”。美國防後勤局擔憂地指出，由於維護經費不足和零部件缺乏，美海軍和海軍陸戰隊只有約50%的一線戰鬥機可執行常規作戰任務。
美國防部監察長辦公室指出，目前“超級大黃蜂”最缺零部件，包括發電機、中央座艙顯示器、主目標感應器、通信天線和尾翼方向舵傳動裝置在內的五大關鍵部件長期供不應求。
共和黨參議員邁克·肖恩貝利在國會作證時稱，海軍和海軍陸戰隊為保證一線作戰飛機出動率，只得拆東墻補西墻，比如將其他戰機零部件拆給“超級大黃蜂”用，“為讓現役戰機起飛，他們甚至打起博物館陳列機的主意”。
新武器研發搶走經費
報告指出，導致美海軍作戰飛機零部件缺乏的原因有很多，比如零部件型號老舊、生產線撤銷，生產及配送延誤等。以“超級大黃蜂”為例，其中央座艙顯示器採用的玻璃由於型號過時，製造商已不再生產，廠內庫存僅剩68塊；負責為“超級大黃蜂”製造通信天線的廠家因搬遷停產，導致該機13個月未獲新的通信天線。
此外，軍方與製造商簽訂的合同條款也影響到零部件供應。大部分合同以維護製造商知識產權為由，禁止軍方向其他廠商尋求幫助，“按合同規定，無法從原廠商手中獲取製造數據、設計圖紙等資料”。
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