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中評社北京4月16日電／近日，“空軍發布”微信公眾號刊文，為中國空軍慶祝成立70周年預熱。1949年11月11日，中國人民解放軍第14兵團機關和軍委航空局合併，空軍司令部成立。由此，中國軍隊有了自己的空軍。70年來，人民空軍的建設成就斐然，建設轉型空軍、實戰空軍、戰略空軍已經成為共識，正在由一支國土防空型空軍，向一支“攻防兼備、空天一體”的空軍闊步前進。
裝備建設支撐空軍轉型
談到空軍的發展，最受矚目的當屬裝備建設。客觀而言，中國空軍的裝備發展起點並不低。在蘇聯的大力幫助下，中國空軍在上世紀50年代初期就裝備了米格-15戰鬥機，第一種國產殲擊機殲-5戰鬥機實際上是米格-17的國產化型，在當時世界上都是比較先進的。可以說空軍裝備建設一起步，就達到了世界水準。
只不過在後來的發展中，由於種種原因，裝備一度落後於世界，這一點在上世紀80年代末期尤為明顯。上世紀90年代以來，隨著引進武器裝備與自主研發相結合，中國空軍的武器裝備又重新回歸第一集團。特別是以殲-20為代表的新一代作戰飛機的裝備，使得中國空軍成為世界上較早擁有第四代隱形戰鬥機的空中力量之一。
儘管在上世紀50年代就裝備了達到當時世界先進水平的戰機，但目前中國空軍的裝備發展和當時相比有多個不同。首先是先進裝備多為自主研發，可持續發展性更強。上世紀50年代的作戰飛機要麼是直接從蘇聯進口，要麼是授權生產，要麼就是仿制。而目前的新一代主戰飛機均為自主研發，擁有完全的自主知識產權。其次是裝備體系比較完整，從戰鬥機、殲擊轟炸機、轟炸機等主戰機種，到預警機、加油機、運輸機等支援保障飛機，形成完整的裝備體系。而防空武器裝備也形成遠中近銜接，高中低空覆蓋、防空反導結合的裝備型譜。這種裝備體系為空軍執行多樣化任務奠定堅實基礎。為應對空天威脅，順應軍事領域深刻變革，加快推進空軍由航空型向航空航天型轉變提供了堅強支撐。
實戰化訓練砥礪實戰空軍
人民空軍剛一誕生，就經歷了戰爭的洗禮。在朝鮮半島上空，志願軍空軍面對的是以美國為首的“聯合國軍”大約1200架戰機和經歷了二戰洗禮、人均飛行時間1000小時以上的西方尖子飛行員。而當時人民空軍新組建的志願軍空軍只有作戰飛機不足300架，飛行員飛行時間平均只有100多小時。但人民空軍不畏強敵，先後擊落美軍“王牌飛行員”戴維斯、“雙料王牌飛行員”費席爾等，擊落敵機330架，擊傷95架。創新一域錯層四四制戰術。時至今日，西方飛行員還在練習以志願軍飛行員命名的Yo-Yo戰術動作。
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