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| 貴南高鐵河池西站進站口。（中評社 蔡卓君攝） |
中評社河池11月2日電（助理記者 蔡卓君）“現在，南寧至貴陽的通行時間由以前的5個多小時縮短至2小時左右，這對於加快民族地區旅遊等產業發展，助力鄉村振興，促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。”雲桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長伍尚前向記者說道。
30日下午，2023年兩岸媒體壯美廣西行採訪團乘坐剛剛建成的貴陽至南寧高速鐵路，瞭解貴南高鐵建設背後的故事。
伍尚前告訴記者，貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，線路全長482公里，沿途80%的地區屬於典型的喀斯特岩溶地貌區，橋隧比高達90%以上。高鐵的建成帶領了1.3萬餘名建设者勤勞奮發在貴南高鐵廣西段莽莽叢林和千仞石壁中，打通了45座隧道、架起了113座橋梁，極大地促進了中國西南地區少數民族間的文化、經濟、交通等方面的融合發展。
採訪團乘坐的G3475次列車上有很多人，但是國鐵南寧局南寧客運段列車長譚晨江告訴記者，因為今天是周一，所以人流量並不算很大，平常周末的時候客流量會達到700人，許多乘客就算買不到坐票也會買站票回家，因為高鐵的通行真的極大便利了沿線乘客。
譚晨江表示，廣西河池環江毛南族自治縣是她從小長大的故鄉，線路起初開通的時候有選拔，自己聽說後第一時間就來報名，被選中後自己也很開心。列車為了更好地服務貴南高鐵沿線群眾乘車出行，南寧客運段承擔貴南高鐵動車組客運乘務人員許多是侗、壯、瑤、苗、毛南族等少數民族，懂地方少數民族語言，不僅如此，上崗前還進行了專業業務技能、服務禮儀、應急處置等綜合專業崗前培訓。標杆乘務組的打造可以為沿線少數民族旅客提供更好更有針對性的服務。除此之外，貴南高鐵沿線旅遊資源豐富，也會組織乘務員對沿線旅遊資源的學習，為旅客提供咨詢服務，她也希望未來在這條線上更加努力，更好打造貴南高鐵這道亮麗的風景線。
自媒體“台灣小小在大連”陳咏欽告訴記者，他本來想乘坐的時候拍一拍外面的風景，但是途中一直通過隧道，他本身從事鐵路相關項目，所以對於高鐵比較瞭解，故而知道建設過程的不易。“我在乘坐的時候感到非常舒適，不會感覺到明顯的震動，平穩和舒適感真的提供了非常好的體驗，大陸的鐵路發展和建設經驗非常值得台灣學習！”
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