中評社香港1月1日電／2019年元旦，濟南軌道交通1號線通車，這標誌著“泉城”濟南正式進入地鐵時代。
上午10時許，濟南市民辛安坐上了軌道交通1號線，成為首批體驗濟南地鐵的市民之一。他說：“濟南人都盼望著地鐵，但因為要保護泉水，修建地鐵特別慎重，今天終於開通了，我從心底感到高興和振奮。”
據新華社報道，1號線是濟南開工建設的首條地鐵線路，於2015年7月16日正式開始試驗段建設。1號線南起工研院站，北至方特站，途經長清區、市中區、槐蔭區，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。全線設11座車站，其中地上站7座，地下站4座。
據設計師介紹，1號線選址主要是為了離泉水核心區稍微遠點，又能夠有實驗價值，積累保泉經驗。“當時，我們從謹慎再謹慎角度出發，按照先外後內的原則，逐步積累保泉的經驗。”
據了解，在建設過程中，濟南軌道交通1號線成功解決了盾構機穿越“富水高強灰岩”岩溶區等世界性難題，攻克了下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術難關，實現了地鐵和泉水的和諧共生，創下了軌道交通的“濟南速度”。
記者在車廂內看到，1號線充滿了“泉城”元素：車輛選用濟南市市花荷花作為設計主題，LOGO由篆體“泉”字變形而來，車廂內繪有大明湖、超然樓等濟南名勝古跡的圖案。
據濟南軌道交通集團介紹，針對“山東大漢”的體型特點，1號線車輛的座椅寬度比國內常見寬度增加了2cm，車廂空間也有所增加，乘坐舒適度得到提升。
目前，濟南軌道交通2號線和3號線正在加緊施工，其中2號線一期工程基本完成徵地拆遷、市政拆遷等工作，3號線計劃於2020年底開通試運行。 |
