攻堅克難，打造精品優質工程
在大橋施工現場，項目部實驗室副主任劉剛和同事們圍攏著蹲在一起，只見他們將一小塊被水浸潤的瀝青路面環切下來，緊接著儀器設備對其進行檢測。面對實驗數據，劉剛滿意地對記者說，“這項拉拔試驗我們已經做了幾十次了，為的是在文萊炎熱的自然環境下，找到最適合的瀝青鋪裝要求”。
由於項目採用了EPC工程總承包方式，因此項目部在開工時並沒有施工設計圖。在設計和施工過程中，項目部遇到了各種難題和挑戰， 但憑借著豐富經驗和一流技術，工程技術人員最終做到了“逢山開路，遇水架橋”。
在項目前期施工組織設計中，工程遇到了一項關鍵難題，由於橋梁軸線為曲線段，為了保證施工安全順利進行，架橋機需適應橋梁曲線的工況進行轉彎折叠。
這時，工程技術人員發現採用傳統的桁架式架橋機已無法實現如此小半徑節段的安裝，因此需要研發小半徑的寬幅箱梁節段架設設備。技術人員通過對設備自身機構調整、鋼輪和軌道的加工處理以及箱梁空間姿態的精細調位，順利安裝完成了亞洲最寬單箱室箱梁，為“可轉彎”架橋機安全順利地完成曲線段安裝奠定了堅實的基礎。而最終研發出的“小半徑、大橫坡寬幅箱梁節段預制施工關鍵技術”，同時滿足了各種工作狀況的作業需求，攻破了大橋曲線段的施工難題。
“那段時間我們都在加班，晚上10點鐘和早晨8點鐘的工作狀態是一樣的，在關鍵時刻，項目部相關技術和施工人員都是24小時待命”，項目部副經理唐代勁這樣形容那場“大會戰”時的場景。正是得益於中國建設者的攻堅克難，才賦予了大摩拉島大橋那一抹迷人的曲度。 |
