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不要浪費芯片斷供危機
http://www.crntt.hk   2021-05-28 15:39:51
  中評社北京5月28日電/據經濟日報報道, 汽車芯片斷供危機仍在蔓延。日前,有消息稱一汽—大眾今年第二季度將因芯片短缺而減產30%。而在全球範圍內,福特、通用、本田等企業均因芯片斷供不得不短期關閉旗下部分工廠。有關機構預計,今年全球因芯片短缺減產車輛將增至400萬輛。

  芯片斷供危機不僅影響當前整車企業的生產,延長其產品交付周期,而且已開始衝擊上游供應鏈。比如,瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等芯片製造商近期紛紛發布產品價格上漲通知,這將使得整車製造商處境更加艱難,利潤空間亦進一步承壓。

  雖然此次芯片斷供危機是全球汽車共同面臨的問題,但對各國影響程度不盡相同。從產業鏈供應鏈來看,我國汽車產銷規模占全球市場30%以上,國內90%的汽車芯片依賴國外進口。這意味著,我國汽車芯片產業鏈供應鏈並不安全,隨時面臨被“卡脖子”風險。

  更需要指出的是,隨著汽車智能化和電動化程度越來越高,車用芯片的裝機量將倍增。有數據顯示,傳統燃油車單車用芯片數量約700顆,而純電動汽車單車用芯片數量將達到1100多顆。今後汽車最具有價值的將不再是傳統的發動機和變速箱,而是操作系統和芯片。因此,引導和整合行業各方力量,加快推動車規級芯片產業發展,不僅有利於保障我國汽車產業鏈供應鏈自主安全可控,而且對推動汽車產業轉型升級、高質量發展具有重要戰略意義和經濟價值。

  事實上,缺“芯”之痛給全球汽車業帶來打擊的同時,也在一定程度上倒逼各國從戰略上更加重視芯片產業發展。據報道,目前韓國已公布“實現綜合半導體強國目標”戰略規劃。日本也在制定芯片產業投資規劃,擬設總額2000億日元(約合人民幣118億元)的投資基金,重點扶持日本國內尖端芯片研發生產。歐盟計劃投資500億歐元(約合人民幣3918億元)用於補助和支持芯片企業發展。

  英國前首相丘吉爾曾說:“永遠不要浪費一場危機。”此次芯片斷供危機是一面鏡子,也讓我們看清了自身在產業鏈供應鏈上的短板。我們應該深刻反思,找出其中問題與原因,採取有效對策,及時“補鏈”“強鏈”。
 


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