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一汽奔騰如何書寫高質量發展答卷
http://www.crntt.hk   2021-05-25 17:50:45
  中評社北京5月25日電/2023年,產銷30萬輛;2024至2025年,產銷60萬輛,並向經營規模百萬輛挑戰!5月18日,位於吉林長春的一汽奔騰在十五周年慶典活動發出這樣的承諾。

  15年前,奔騰B70應時而生,吹響民族汽車品牌征戰中高端轎車市場的號角。“奔騰”是中國一汽志在為國人製造買得起、用得住、有尊嚴的汽車而創立的汽車自主品牌。從B50、X80到T77、T99、T55,再到全新第三代奔騰B70等……中國奔騰,進取不止。

  但是,5年後力爭產銷60萬輛,談何容易?汽車市場面臨持續下行的挑戰,“新四化”帶來的行業新格局尚未形成,而疫情又引發了全球供應鏈危機。而奔騰自身面臨的競爭形勢也不容樂觀。志在逆勢而上的一汽奔騰將如何作答,未來5年如何實現其高質量發展,為此人民網19日專訪了一汽奔騰轎車有限公司副總經理、黨委書記王勝利。

  人民網:自2018年以來,一汽奔騰先後經歷三次重大改革調整。此次戰略發布對品牌的定位有什麼樣的改變?為什麼要改?

  王勝利:最大的改變是我們定位為中國主流市場的中高端品牌。

  乘用車方面,一汽集團有兩大自主品牌:紅旗和奔騰。未來兩大品牌如何協同發展呢?以15萬元為界線。紅旗是定位於15萬元以上的高端品牌,而奔騰則承接10萬至15萬之間的中高端市場。當然,這個區間也是現在競爭最激烈的,所有主流的自主品牌都在此深耕、比拼。

   奔騰成立之初,即定位中高端,布局於一二線城市;後來發生了變化,向四五線城市擴展;而今,重新定位於中高端品牌。主要考量是,中國乘用車消費市場正在轉型和升級。我們從一個初級消費市場逐步轉向一個成熟消費市場。汽車換購、增購量在新車銷售中的占比最近幾年逐步提升。據統計,中國的換購用戶接近汽車總市場銷量的一半。而用戶在換購、增購時對車的品質要求更高了,需求升級了。我們認為,未來更多的產品、用戶會集中在10萬至15萬元這一區間。

          
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