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| 蘇貞昌與林佳龍竊竊私語，鄭文燦一旁做準備。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園9月2日電（記者 黃文杰）後蔡英文時代，可以看到蘇貞昌掌握最高行政權，在民進黨繼續扮演舉足輕重角色，特別是預算分配，當然牽制“正國會”的林佳龍與新潮流系的鄭文燦，但是這樣三角習題，很容易被破解，最聰明還是桃園燦，林佳龍繼續苦幹實幹，
鄭文燦2014年競選政見，堅持鐵路從高架變成地下，等於“砍掉重練”，原本連綠營都認為，這會是張政治空頭支票，但是歷經可行性研究及綜合規畫的各階段行政程序，全案規畫及審查時程超過5年，終在鄭第二任期快過半時塵埃落定，只是建設經費暴增千億元，這下就看，蘇貞昌要不要“買單”？
蘇貞昌帶著“交通部長”林佳龍到桃園，名義視察台鐵中壢車站鐵路地下化臨時車站興建，實際就是“賣面子”、“做公關”。
鄭文燦政通人和，提早一天帶著蔡英文來桃園，還安排去看桃園“軌道願景館”，大談軌道建設，大力背書，等於已經先取得蔡“點頭”，演完“上半集”。
“下半集”想當然，皆大歡喜。
蘇貞昌在2006年第一次擔任“行政院長”，鄭文燦就是蘇的新聞局長，兩人本來就是長官部屬，交情沒話說，現在鄭為了討預算，蘇當然搬出“蔡英文交代”，圓滿收場，當然也不忘讓鄭知道“老長官”威嚴還在，況且台灣政壇三天兩頭總是提到鄭文燦可能接“閣揆”，茶餘飯後的聊天話題，這對還擔任“行政院長”的蘇貞昌，情何以堪？ |
