如何強化改革聯動，最大限度釋放改革能量，是一個重大問題。我想可以重點從幾個方面著力：一是共同服務“一帶一路”建設和長江經濟帶發展。長三角位處“一帶一路”和長江經濟帶的戰略交匯地帶，在全國大格局中具有舉足輕重的地位，要以區域港航合作、基礎設施互聯互通等為基礎，更好整合資源推進一體化，扛起服務國家戰略的使命和責任。協同做好中國國際進口博覽會服務保障工作，更好落實國家對外開放新舉措。二是加強重大改革成果的複制推廣。長三角承擔著大量的國家級改革試點任務，比如建設自貿試驗區、自主創新示範區、跨境電商綜試區等。各地在大膽闖、大膽試、自主改的過程中，形成了一大批創新性的制度成果。我們要加強試點做法的總結交流，率先在長三角範圍內複制推廣，推動改革“盆景”變“風景”。三是探索重大改革的集成推進、聯動實施。近年來，浙江大力探索推進“最多跑一次”改革，把看似不可能變成了可能，產生了牽一發動全身的裂變效應。各兄弟省市也創造了“一網通辦”“不見面審批”“一張網一扇門、群眾辦事不求人”等許多鮮活經驗。對這些共性互通的重大改革事項，可以探索聯動實施，打破省際信息孤島、推進數據共享，為長三角群眾和企業跨省市辦事提供更加便利高效服務，共同營造國際一流營商環境。
記者：上海是長三角地區發展的龍頭，浙江多年來主動接軌上海，浙滬合作取得豐碩成果。當下，浙江怎麼看待浙滬合作，對上海進一步發揮龍頭帶動作用、推動長三角更高質量一體化發展有何期許？
車俊：發揮區位優勢，主動接軌上海，是“八八戰略”的題中之義。新征程上，上海正全力建設卓越的全球城市和社會主義現代化國際大都市，其城市功能和地位無可替代；正加快推進國際經濟、金融、貿易、航運、科創“五個中心”建設，其影響和作用日益凸顯。對浙江來說，接軌上海的重要性不是降低了，而是更加增強了。接軌上海，就是接軌機遇，就是接軌高質量發展，就是接軌國際化和現代化。我們將以更加積極主動的姿態，把握機遇，全域接軌上海，全方位接軌上海，努力把浙滬合作推向深入。
上海之所以被稱為“大上海”，不在於地方大、人口多，而主要在於其服務長三角、服務全國乃至服務全球的大格局、大視野。當前，上海在推動長三角一體化發展方面的龍頭帶動作用越來越凸顯，特別是打響“上海服務”“上海製造”“上海購物”“上海文化”四大品牌，既是上海推動自身高質量發展的大舉措，也是上海服務長三角的大擔當，同時更是浙江接軌上海的大機遇。我們將借上海科技創新龍頭帶動之勢，積極參與構建區域協同創新體系，合作打造重大科創平台，共同培育數字經濟等世界級產業集群，努力把長三角建設成為具有全球影響力的科技創新高地。我們將借上海現代服務龍頭帶動之勢，積極承接現代金融、研發設計、高端中介服務等的輻射擴散，積極引進上海優質的教育和醫療資源，推動產業層次和民生福祉的整體提升。我們將借上海開放發展龍頭帶動之勢，學習上海營造國際一流營商環境的好經驗好做法，通過上海這個中國大陸最大的“國際化窗口”，更好地引進來、走出去，全面提升我省利用國際國內兩個市場、兩種資源的能力。
記者：江蘇和浙江各有發展禀賦和特色優勢，在長三角一體化進程中，如何充分發揮各自優勢，深化各領域合作，產生1＋1>2的合作共贏效應？
車俊：浙蘇兩省位居上海國際大都市的南北兩翼，地相依、水相連、人相親，產業發展、資源要素、區域功能等方面各具特色，在我國改革開放史上各自創造了聞名全國的“蘇南模式”“溫台模式”，一直以來都是在互學互鑒、合作交流中共同發展。
新起點上，浙蘇合作要各揚優勢、實現共贏，需要有一個牽引性的大載體。我們考慮，這個載體就是共同謀劃建設“一圈兩帶一廊”。“一圈”，就是謀劃打造環太湖生態文化旅遊圈。爭取啟動第二輪太湖治理工程，深化太湖水環境綜合治理，提升太湖流域綜合保護開發水平。“兩帶”，就是合力推進寧杭生態經濟帶和大運河文化帶建設。通過這兩條帶的建設，探索形成綠色化的生產生活方式和城市建設運營模式，完善區域新經濟走廊架構，共同把大運河文化保護好、傳承好、利用好。“一廊”，就是共同建好G60科創走廊。這次會議的一個重要成果，就是將G60科創走廊拓展成為覆蓋三省一市的共同廊道。江蘇特別是蘇州在產業技術創新上走在全國前沿，我們要以此為契機，落實好共建G60科創走廊協議，整合利用區域重要科創資源，共同把創新資源轉化為現實生產力，優化區域產業鏈、創新鏈，打造具有全球影響力的產業科創集聚帶。
記者：近年來，浙江與安徽在新安江流域水環境保護、區域旅遊資源共同開發等方面取得明顯合作成效，下一步如何採取更加務實高效的舉措，更好地拓展合作空間、提升合作層次？
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