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| 巴黎航展上展示的法國“神經元”無人機模型。資料圖片 |
中評社北京11月17日電／巴黎航展作為全球歷史最悠久、規模最大的世界性航展，被專家譽為“世界航空工業的晴雨表”。回看近幾屆巴黎航展，能夠明顯感受到無人機銳不可當的發展勢頭。迄今，參展無人機已覆蓋高中低空、遠中近程、大中小型，智能化、自主化、隱身化、集群化、可消耗等特點愈發明顯。
2001年的巴黎航展上，美國首次在大型國際航展上公開展示“全球鷹”無人偵察機，引起業界廣泛關注。當時有專家預判：無人機除進行遠距離遙控偵察外，今後還將具備對地攻擊和發射導彈的能力，無人駕駛將成為世界航空發展的新趨勢。
2005年的巴黎航展上，美國洛馬公司和諾斯羅普·格魯曼公司、以色列航空工業公司、歐洲宇航防務集團、俄羅斯的蘇霍伊公司，以及東道主法國的達索、泰雷茲等航空業巨頭紛紛展示了各自研發的新型無人機。參展的眾多軍用無人機在飛行速度、升限、使用半徑和任務載荷方面都有很大的提高和拓展。諾斯羅普·格魯曼公司的無人機明星RQ-4A“全球鷹”進行了戶外實物展覽，俄羅斯展出了“探測器”系列軍民兩用無人機，法國在室內醒目位置展出了“神經元”無人機驗證機的全尺寸模型。
到了2009年的巴黎航展，無人機已被譽為“明日之星”和“未來空戰場的主角”。除了“全球鷹”“神經元”等無人機繼續參展外，另一個無人機強國以色列展出的“哈洛普”自殺式無人機，以其與眾不同的外形、先進的數據鏈和察打一體能力吸引了眾多關注。奧地利的“坎姆考普特”S-100垂直起降無人機成為唯一一款在本屆航展上進行飛行表演的無人機。
2011年的巴黎航展上，參展無人機的數量有了進一步增加。美國軍方展出了最新型的MQ-9B“收割者”察打一體無人機，意大利帶來了“隼”EVO和Sky-Y無人機，瑞典的薩博公司展示了最新型的SKELDAR-V 200型無人偵察機。以色列則持續了在無人機領域不斷創新的勢頭，展出了“軌道-3”“哈比”“蒼鷺”等多型無人機。首次在巴黎航展上亮相的“軌道-3”無人機，可以在軍艦上彈射發射，採用降落傘、回收氣囊或攔阻網等多種方式回收，並可在短時間內做好下次飛行的準備。
2015年的巴黎航展共有130架飛機參展，意大利的“錘頭”、法國的LHD等低成本長航時多用途無人機，土耳其的“安卡”先進戰術無人機等，吸引了更多關注。“神經元”無人機延續著在2013年巴黎航展上真機展出的巨大魅力，一度被認為有望打破美國在無人機領域一家獨大的局面，歐洲多國通過聯合研製“神經元”無人機形成了緊密互補的合作聯盟。
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