中評社北京1月5日電／據央視新聞客戶端報道，據新加坡《聯合早報》報道，新加坡交通部長王乙康1月4日在國會回答提問時透露，因無法就資產管理公司達成協議，新隆高鐵計劃告吹。
王乙康指出，新加坡已分別在2018年9月和2020年5月，兩次同意馬來西亞政府的展延要求，把新隆高鐵計劃推遲至2020年12月31日，但新加坡無法同意馬來西亞提出的取消成立高鐵資產管理公司（AssetsCo）這一計劃。根據規劃，高鐵資產管理公司的責任，包括負責新馬高鐵列車及鐵路設備的設計、建造、融資和維修等工作。新馬兩國分別設立的高鐵公司原先在2017年底為資產管理者進行招標，招標工作隔年9月因高鐵項目延期而取消。
王乙康解釋，新隆高鐵是一項採用單一列車系統的高鐵服務，不僅提供往返新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的跨境直達服務，也為馬來西亞境內提供載客服務。
由於新馬兩國都沒有運營高鐵的專業知識和經驗，雙方同意通過公開、透明的國際招標，委任一家最優秀的業者擔任資產管理公司，以確保跨境高鐵服務能得到優先照顧。高鐵資產管理公司須同時向兩國政府負責。王乙康說：“對新加坡來說，資產管理公司是高鐵項目的核心，有資產管理公司才能確保兩國利益都得到保障，並有助於減少兩國未來數十年運營高鐵項目的漫長過程中，出現分歧和糾紛的可能性。因此，新加坡告知馬來西亞，剔除資產管理公司是在根本上背離高鐵協定，我方不能接受。馬方於是決定讓高鐵協定終止。”
雖然新隆高鐵計劃告吹，王乙康指出，新加坡仍願意與馬來西亞方面討論任何有關高鐵計劃的新建議。但他強調，馬來西亞須先遵照雙邊協定完成所有賠償事宜後，雙方才能重新開始討論新的高鐵計劃。
基於新馬高鐵雙邊協定的保密原則，新加坡不便公布馬來西亞應賠償的具體金額，但王乙康表示，新加坡至今已為高鐵計劃投入約2億7000萬新元（約合13.5億元人民幣），這筆支出涵蓋咨詢費、基礎設施的設計費及人力成本等開支。
新隆高鐵又稱新馬高鐵，是連接新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的一條高速鐵路，建成後兩地之間的車程將縮短為90分鐘。目前新馬兩地間的航班是世界最繁忙航線之一。 |
