所以，無論是與戴姆勒出行服務公司共建高端專車出行合資公司，還是與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰略合作，共同探索鐵路出行服務、高速飛行列車、工業互聯網、5G和V2X等前沿技術，一切布局都是為了更好地改善出行交通結構，更好地適應交通科技發展方向，為用戶提供更好的出行體驗。
我希望看到，隨著中國公司逐步走出國門，它們可以平衡國內和國際市場，共同發展整合全球資源。我一直思考，吉利如何從一個新的起點、以更好的方式繼續發揮優勢，成為根植於中國而面向世界的全球性企業，以便幫助中國汽車行業向價值鏈上游延伸。
記者：上個月，吉利和高通聯手發布了要推出5G汽車的消息，並將於2021年上市，看來吉利朝著科技公司的方向在轉型？
李書福：顛覆性的技術將會繼續席捲汽車行業以及更大範圍的交通產業。在萬物互聯的世界中，在AI芯片計算能力不斷增強的背景下，未來的交通工具不再只是簡單的運輸工具，它們都將成為計算中心、存儲中心，成為線上、線下高度融合的智能空間移動終端。
吉利不再是一個傳統的汽車企業。我一直認為“互聯網顛覆不了汽車，但汽車要擁抱互聯網”。汽車本身就已經成為了互聯網的一個應用終端，就是互聯網應用的載體，很多汽車公司已經比互聯網公司更“互聯網”了。比如吉利博越賣得好，不僅是因為這個車漂亮，也不僅是性能好，更是因為語音互動、人機交互這些互聯網技術應用得好，讓人感覺到很有趣。
來源：浙江日報 |
