孔鐵林說，開發區推行共享單車標識化管理，還是為了控量。
經調查統計，全開發區目前有共享單車約9萬輛，已經嚴重超出開發區非機動車空間承載能力。“我們在馬路上施劃的泊位，最多可容納3萬輛非機動車。另外，經第三方調研，2.5萬輛單車就可以完全滿足本地區市民的需求。所以，我們綜合考慮，配置了2.2萬個標識。”
目前，下沙城管執法大隊已把2.2萬輛單車的名額，平均分配給三家目前還在運營中的單車公司，分別是摩拜、OFO和哈羅。“標識化管理後，將有效監督企業車輛投放、調度行為，打破行業無序競爭狀態。我們會根據巡查情況給各家單車公司打分，並通過考核情況，懲罰或獎勵。”孔鐵林介紹，表現好的公司，我們就增加其投放量，而考核分數低的公司，就相應減少投放量，這樣對企業來說，督促作用會很大。
來源：杭州日報 |
