中評社北京11月15日電／據新華網報道，生產中斷、物流阻滯、需求下跌，新冠肺炎疫情發生以來，全球產業鏈供應鏈遭受重創。後疫情時代，產業鏈供應鏈何去何從，成為剛剛閉幕的中國發展高層論壇2020年年會的熱議話題。
本屆論壇以線上線下結合方式雲集全球政商界和學界代表。他們一致認為，經濟全球化是大勢所趨，新一輪科技創新和產業變革正在引領全球產業鏈供應鏈加速重構，需要以辯證思維看待當下形與勢、危與機，在開放中創造機遇，在合作中破解難題。
哥倫比亞大學教授、諾貝爾經濟學獎獲得者埃德蒙·費爾普斯在論壇上說，這次新冠肺炎疫情中，美國本土企業受到了來自商業和政府層面的雙重壓力，“即使會大大增加成本，原來依賴海外供給的一些關鍵零部件，現在卻要轉由國內供給。”
在經濟全球化的今天，一個零部件的缺失，將擾亂整個產品的生產。工業和信息化部副部長劉烈宏指出，此次疫情持續時間之長、波及範圍之廣、衝擊強度之大，充分暴露了全球產業鏈供應鏈的脆弱性。但與此同時，新一輪科技革命和產業變革給很多行業帶來了顛覆性影響，開辟了新的“賽道”，引領全球產業鏈供應鏈加速構建。
5G建設、發展和應用迅猛，一系列新技術、新模式、新業態層出不窮。今年以來，中國憑借完備的工業體系、龐大的內需市場優勢、良好的基礎設施建設，不僅頂住了新冠肺炎疫情的“壓力測試”，還在全球主要經濟體中率先實現經濟復甦。
“7000多億人民幣的購物交易，100%都是通過雲進行的。”美光科技總裁、首席執行官桑傑·梅赫羅特拉點贊中國剛剛落幕的“雙11”網絡購物節，認為人工智能、5G、雲平台等促進了各行業發展，也為產業鏈供應鏈帶來新機遇。
受益於中國經濟率先復甦，今年前三季度，戴姆勒奔馳向中國用戶共交付57萬輛新車。戴姆勒股份公司董事會主席康林鬆表示，中國是其全球最大、最重要的市場，中國在5G、人工智能、充電設施等新基建領域的投入將會為汽車產業轉型、技術變革持續注入新動力。
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