中評社北京4月24日電／據中國證券報報道，近日，銀保監會連續向財險公司下發兩份車險改革相關文件。分析人士認為，這些動向表明，監管部門年初透露的“2020年正式實施車險綜合改革”漸行漸近。從文件內容看，本輪改革意味著將向“深水區”挺進，覆蓋交強險和商業險兩大方面。從核心議題看，車險費率將進一步市場化，保險公司將被賦予更多自主決策權，車險市場高定價、高手續費、粗放經營、無序競爭等問題有望得到緩解，車主有望迎來保費下降、保障和服務提升。
“一攬子”改革
中國證券報記者獲悉，銀保監會近日先後向財險公司下發《示範型商業車險精算規定（徵求意見稿）》（簡稱《徵求意見稿》）和《關於徵求車險改革意見建議的函》（簡稱《意見函》）。
分析人士認為，這輪車險改革，不僅包括商業險改革，還包括交強險改革，可謂“一攬子”改革。
《意見函》中關於此次交強險改革的議題包括提高交強險責任限額，調整有責死亡和傷殘限額、醫療費用、物損等，以及針對交強險賠付率地區不平衡問題，考慮引入區域調整因子等。商業險改革方面，包括主險附加險整合、產品創新、無賠款優待系數、細分車險產品准入方式、附加費用率制定、費率調整系數等議題。《徵求意見稿》與現行規定比，主要變化集中在三大方面：擬微調商業車險費率調整系數中的因子分類，將自主渠道系數和自主核保系數合併為自主定價系數；擬取消自主渠道系數和自主核保系數的浮動空間；擬適當下調附加費用率比例。
觸及根本利益
車險是財產險公司的主要險種。公開數據顯示，2019年，車險保費收入8189億元，占整個財產險保費的63%。
2015年，原保監會發布《關於深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》，隨後商業車險新舊條款進行切換，我國商業車險改革大幕自此拉開。5年來，多輪改革已分批落地並取得了積極成效，但行業亂象仍有所存在。今年年初，銀保監會副主席黃洪表示，車險市場高定價、高手續費、粗放經營、無序競爭、數據失真的問題仍然存在。加快車險改革已是擺在銀保監會面前的一項緊迫任務。
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