中評社：行政長官在2018年施政報告中提出“明日大嶼願景”，計畫建造約1700公頃的人工島，引發香港社會各界熱議。日前舉行的港珠澳大橋通車儀式上，林鄭月娥表示“明日大嶼願景”可促進大灣區發展。對此您如何評價？
蔡冠深：我完全支持“明日大嶼願景”。香港地小人多，為什麼現在社會中有那麼多不滿的聲音和意見？主要就是因為房屋問題沒有得到解決，而解決房屋問題最根本的就在於土地供應，土地供應不足，房價就會飈升，市民買不起房，內心就會產生不平衡。“明日大嶼願景”一步到位，通過1700公頃的填海面積解決問題，計畫將填海的七成土地都用來建造國營房屋，剩餘土地才會建造寫字樓等商業配套以平衡填海支出。
此外，我認為“明日大嶼願景”不光是解決住房問題，還可以打造出香港第三個CBD，將香港國際機場、港珠澳大橋與珠江西岸、廣東西部整體連接起來，做好人流、物流的對接。所以，“明日大嶼願景”對香港未來的發展是一個關鍵點，我非常贊同。
中評社：港珠澳大橋與廣深港高鐵兩大跨境交通基建已正式啟用，“一路一橋”成功搭建，大灣區“一小時經濟圈”已逐漸成形，您認為“大橋＋高鐵”的發展模式將為香港帶來什麼？
蔡冠深：“大橋＋高鐵”的發展模式未來一定會對香港產生幫助。走進香港西九龍站，通過“兩檢”之後，就等同於聯通了全國的高鐵網絡。從香港去深圳15分鐘就可抵達，到廣州也只需不到一個小時，大灣區內“一小時生活圈”逐步成形，香港已經真正融入了國家交通體系。
港珠澳大橋將澳門、珠海連接在一起，作用更為廣泛。眾所周知，珠江西岸發展落後於東岸，港珠澳大橋建成後，不僅可以從香港直接到達珠江西岸，帶動西岸發展，還可以挖掘粵西的大片腹地，湛江、陽江等地生產的貨物也可以通過大橋直接到達香港。此外，港珠澳大橋開通後，保稅倉庫、物流基地可直接搭建在珠海，再將貨物進行全國配送；亦有很多貨物通過大橋就可直接到達香港葵湧貨櫃碼頭。從目前的情況來看，港珠澳大橋開通初期，人流問題需要作進一步的捋順。 |
