“25分鐘的騎行時間，甚至會快於公交和地鐵的通達時間。所以這條自行車道對於‘回天’地區上班族來說將是一個不錯的交通選擇。”市發改委相關負責人表示。
27％地鐵乘客使用移動支付
不僅僅是交通綫路的提速，使交通服務更加“貼心”，也是今年有目共睹的變化。
北青報記者了解到，四個一直寫著“暫緩開通”的地鐵站也將在年末啓用，包括8號綫中國美術館站、7號綫垡頭站、6號綫北運河東站和亦莊綫亦莊火車站。此外，增加地鐵換乘通道、出入口，如10號綫國貿站、芍藥居站正在建設新的換乘通道；2號綫安定門站正在建設新的出入口……這些都將為老百姓的出行帶來最切實便捷的感受。
今年北京提升交通服務品質和效率的一個重要表現是建成地鐵票務移動支付系統，實現“綫上購票、車站取票”和刷二維碼乘坐軌道交通。據統計，目前每日乘坐軌道交通的乘客中，已有近27％使用移動支付。
北青報記者了解到，為推進“慢行系統”回歸城市，本市也有不少新動作。除了實施自行車專用路工程之外，阜通西大街南湖公園人行天橋、大屯路人行天橋的建成，杏壇路人行天橋、和平裡東街人行天橋、安貞橋地下通道改造等一批立體過街設施正在加快建設，都將為北京打造一個更好的“慢行出行”環境。
“軌道上的京津冀”明年將真正跑起來
今年是京津冀協同發展中期目標（2018－2020）的起步之年，繼續推進京津冀交通一體化，促進非首都功能有序疏解，仍是北京交通發展的重要課題。 |
