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| 赫爾墨斯公司官方網站提供的SMART-210綜合航電系統模擬器圖片，可見其採用類似F-35的單個大型觸摸屏顯示器，後座教官座位裝有可以監看學員狀態的平視顯示器。 |
TA-20教練機作為解放軍新一代初級教練機，採用引進烏克蘭技術生產的AI-450S發動機，該機具有495馬力的最大功率。加上輕盈的碳纖維結構，該機空重1.3噸，最大起飛重量卻高達2.3噸，相比之下初教-6因為發動機功率小，鋼管機體沉重，空重1.17噸，最大起飛重量僅1.4噸（所以網上有人還想著拿初教-6改輕型攻擊機，基本上是不可能的，有效載荷太小了），讓TA-20獲得了留空時間8小時（此時仍有10分鐘的備降燃料，初教-6最大留空時間只有3.6小時）、航程2778公里（此時仍有30分鐘備用燃料，初教-6最大航程僅為640千米）、最大可用過載+7/-4G、最大爬升率15.2米/秒（初教-6僅為6.3米/秒）的驚人飛行性能。該機未來不僅可以作為教練機，還可以攜帶偵察載荷執行長時間留空偵察監控任務，甚至有安裝武器作為輕型攻擊機使用的潛力。
可以說，與初教-6這個“老手扶拖拉機”相比，TA-20可以算得上是現代化的運動轎車了。而且，據鑽石飛機公司公布的數據， TA-20飛機的每飛行小時平均成本只有500美元（按目前匯率約合3439人民幣），甚至低於初教-6每小時約6000元左右人民幣的水平（因為TA-20飛機耗材壽命高，雖然採購價高，但綜合全壽命成本反而更低，這也是現代化輕型飛機的共同特點），而教練-8每飛行小時成本更是達到了15000元人民幣。對於空軍飛行院校來說，這意味著每年可以給學員提供更多的飛行小時，對於讓更多飛行學員盡快完成學習有重大的意義。
如果TA-20大量列裝，這也可以反映解放軍在新型飛機採購方面重視全壽命成本，而對於初期採購價格不再如歷史上那樣“摳門”的新思路。當然，目前TA-20也還僅處於試飛階段，該機究竟是否能夠成為解放軍所有飛行學院的制式裝備，未來解放軍新飛行員對於飛行的初體驗是否會是殲-20一樣的大屏幕座艙，可能仍然需要一些時間來觀察。
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