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港牌車可望過橋赴粵自駕遊
http://www.crntt.hk   2018-10-21 10:37:09
港牌車可望過橋赴粵自駕遊(圖片來源:大公網)
  中評社北京10月21日電/港珠澳大橋本月24日正式通車,大公報記者從多個權威消息渠道獲悉,大橋將進入“提升經營效益”階段,正研究的准許行車方案包括“調整的基本配額”、“一方配額”與“無配額”等。“調整”方案中,兩地牌料將在短期內新增5500個,而“一方配額”方案,粵港正探討讓香港單牌車經大橋北上廣東,可能增收一定費用,同時或適量放行珠海牌車經大橋往香港口岸,但仍需在口岸等地段利用停泊及轉乘設施,不能直接進入香港市區。有立法會議員歡迎探討讓更多車輛使用大橋,但提醒要留意額外車流帶來的交通影響。

  港珠澳大橋通車在即,如何確保車流量備受關注。大公報記者從大橋管理部門、廣東警方等多渠道了解到,針對大橋跨界交通量,設有“調整的基本配額”、“一方配額”與“無配額”等比選方案,將視乎口岸通關和路網負荷的能力,或逐步實施。

  “調整的基本配額”方案為調整現有的跨界配額方案,包括新增兩地牌照車輛。粵港經協商,按照入粵和出港10:1的比例,已經發放約1.1萬個私家車配額。在大橋通車後,將根據實際需求逐步增加,初定在通車兩個月評估後,視情況增發5500個配額,之後3年內每年視情況增加1320個配額。

  珠海牌車輛或准泊香港口岸

  “一方配額”方案則是改變現有配額制度,其中取消香港進入內地的車輛配額限制,可能增收一定費用;內地私家車進入香港仍設有車輛配額及口岸配額。大公報記者獲悉,目前粵港雙方正進一步探討放開香港單牌車經港珠澳大橋北上廣東,香港單牌車車主有望經大橋在廣東自駕遊;同時或適量放行廣東粵C牌(珠海牌)車經大橋往香港口岸,在口岸等地段停泊,轉乘公共交通再入香港市區。至於具體時間表,仍要視乎大橋通車後的運營、車流量及配套設施應對等情況而定。

  “無配額”方案是取消配額制度,即不在政策上對跨界車輛進行限制;對跨界私家車收取一定的費用,通過經濟手段調節粵港、粵澳之間各跨界通道的交通量。考慮到港澳地小、路網限制及環保等因素,入境的私家車在香港和澳門將受一定限制,需利用停泊及轉乘設施,不能直接進入香港和澳門。

  有關部門權威人士向大公報記者表示,大橋通車後,跨界車輛的規管原則上沿用配額制度,會優先實施“調整的基本配額”,視乎實際情況需求逐步實施“一方配額”,“無配額”仍只作為比選方案之一,而具體實施方案以粵港雙方商定並公開的政策為準。

  中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為,逐漸放寬兩地牌車出入境配額,乃至放開香港單牌車經港珠澳大橋到廣東等措施,符合大橋成本效益。他還建議,可放寬內地單牌車或旅遊大巴上橋,“設一定的數量和指標進行總量控制,可到有旅遊觀光功能的東人工島,乃至到達香港口岸的大嶼山,在該處建設大型智能停車場,內地旅客泊車後,再乘坐香港公共交通進入市區。”

  議員支持放寬 關注保險事宜

  立法會航運交通界議員易志明表示,歡迎當局探討允許更多車輛使用大橋,他傾向逐步加大現有配額或開放單牌車使用大橋往返三地,但認為兩個方案都應該在現有10:1基礎上考慮;特區政府亦要留意額外車流帶來的交通影響。他相信開放單牌車使用大橋往返粵港不會太困難,但關注保險事宜。

  香港運輸物流學會前會長梁剛銳建議,若大橋日後加大配額,應以大載量車輛優先,並建議增加口岸區停車場及相關配套,方便遊客轉乘市內交通。

  (來源:大公網)

          
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