像中鐵工程裝備公司制造的這種直徑達15.3米的隧道掘進機凸顯了中國有意成為隧道建設的關鍵參與者。
鋪軌
雖然“一帶一路”的基礎在中國各地，不過中國資助的大型基礎設施項目已經在千裡之外取得了進展。
肯尼亞的蒙巴薩-內羅畢鐵路在2017年5月竣工後引起了國際社會的關注。
這是肯尼亞獨立以來修建的第一條新的鐵路綫。這也是在中國境外用中國機械按照中國的建設標准建成的第一條鐵路。
要了解鐵路綫是如何以每天700米的速度鋪成的，看看鋪設鐵軌的機器就明白了。每段鐵軌只需4分鐘就可以鋪設完成。
鋪軌機的原理并不新鮮，而且幾十年來世界各地的許多國家都在付諸實施。不過中國機器的工作效率更高，建造機器耗費的時間短、成本低，而且每次鋪設的鐵軌更長。
蒙巴薩-內羅畢鐵路向西延長到基蘇木的工作已經啓動。最終，這條鐵路將把烏幹達、盧旺達、南蘇丹和埃塞俄比亞連接起來。
如果一切按計劃進行——考慮到這些巨型機器的建設速度，這是完全有可能的——距離肯尼亞發現自己處於中國出資建設的東非鐵路網核心的那一天不遠了。 |
