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| 在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會現場，觀眾在蔚來新能源汽車展台參觀。（新華社） |
中評社香港12月30日電／蔚來汽車等在美國股票市場上市的3家中國純電動汽車廠商2020年通過增發等方式籌集的資金超過了1.3萬億日元（約合125.6億美元）。隨著美國特斯拉汽車公司的股價上漲，投資者對純電動汽車企業的關注度提高，這3家中國企業也乘上了這股浪潮。為應對將於兩年後到來的優勝劣汰時代，蔚來等企業計劃采取擴充銷售網等措施，先讓年銷量達到10萬輛左右，以加速實現盈利。
《日本經濟新聞》網站12月24日載文《中國造車新勢力何時能盈利？》，文章說，2014年成立、騰訊控股等出資的蔚來12月通過增發籌資30億美元。
蔚來的代表車型為售價超過35萬元人民幣的高檔運動型多用途車ES6。雖然比在中國備受歡迎的特斯拉Model 3還貴，但通過口碑相傳，人氣正在提高。廣州市的專賣店表示，“想買第二輛車的家庭顧客和追求高科技的年輕人正在購買”，這家店的庫存已經告罄。
包括其他車型在內，蔚來今年的實際銷量截至11月接近3.7萬輛，增至上年同期的2.1倍。雖然特斯拉仍遙遙領先，但蔚來在中國純電動乘用車市場上的排名躍升至第七位。
“我們的車和同價位的汽油車相比，不管從性能、智能化程度，還是從服務體驗等方面來講，都毫無疑問是有優勢的。”蔚來創始人、首席執行官李斌12月上旬在北京舉行的初創企業相關活動上，展現出打造高檔車的自信態度。
但最終損益結果依然是虧損。蔚來的年產能為20萬輛，這也導致其固定費負擔沉重。中國國信證券估算稱，處於損益平衡點的年銷量為18萬輛。擴大銷售規模是當務之急。蔚來表示，通過增發籌集的資金將用於研發新一代駕駛技術和擴充銷售網等。
除了增加專賣店之外，蔚來還計劃將換電站數量從現在的約140處增至1000處。蔚來的換電站為用戶提供快速更換電池的服務，以替代充電。建設1個換電站的成本約為5000萬日元。
還必須增加產品綫。蔚來現在的車型數為3個。瑞穗銀行的主任研究員湯進表示：“如果不持續彰顯新穎性，客戶就將流失。” |
