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| 林佳龍。（中評社 資料照） |
中評社台中11月9日電（記者 方敬為）台中捷運先前傳出民進黨“交通部長”林佳龍遲不拍板缺失履勘，引發“中央”卡地方爭議，加上林被視為挑戰中國國民黨台中市長盧秀燕的熱門人選之一，政治攻防之說甚囂塵上。可注意的是，在議題發酵後，“交通部”迅速在22天內完成履勘，並核發營運許可。林佳龍仍在爭取討好台中市民。
台中捷運綠線6日獲得營運許可，民進黨“交通部長”林佳龍、國民黨台中市長盧秀燕都對外大力宣傳，雙方皆因此在台中市建設上獲得政績聲量。
中捷工程前後施工長達11年，先前盧秀燕對外保證，今年底前正式通車，因此備受質疑，甚至地方政壇也認為，“中央”地方非同黨執政，加上主管機關“交通部長”又是林佳龍，盧的通車預告恐怕無法跳票，導致政績損傷，但“交通部”卻在最後履勘程序中，未加以障礙，反而快速在11月6日宣布履勘過關，並核准營運，在地方政壇間也引起討論。
事實上，中捷綠線在初勘完成，等待履勘的階段，的確有受到“交通部”祭出技術性阻礙，今年8月7日初勘，8月底完成初勘缺失改善，市府申請履勘程序，但遲未得到“交通部”答覆履勘時程，直到10月15日林佳龍被問到相關議題時，表示“是因為初勘有缺失未改善完成”，頓時引發藍營市議員不滿抗議，痛批林刻意卡關。
值得關注的是，林佳龍在卡關議題發酵後，迅速拍板定於10月25日履勘，並只耗費22天完成相關程序、核發營運許可，與初勘到履勘整整經過2.5個月相比，效率高上許多，對盧秀燕的態度明顯的從競爭轉為合作。
林佳龍先前無端被捲入SOGO賄賂案風暴，該案頓時讓民進黨英系、屏東蘇家人逐一中箭落馬，“正國會”系統掌門人林佳龍也因此負面風波纏身，綠營派系競合浮現檯面。林本來在“內閣”中被視為直奔2024的熱門人選，如今卻接班光環漸失，逆水行舟，不進則退，回鍋再戰2022台中市長，成為林往後延續政治生命的安全策略。
而林佳龍參選市長必須要有政績，盧秀燕市府目前推動的部分建設，正巧是在林在市長任內所規劃，盧市府完成建設事實上也是在為林佳龍添加政績，因此，林、盧未來可能再成為對手的競爭過程中，也充滿合作的機會，兩人既競爭又合作，後續發展值得觀察。 |
