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| 印度“維克蘭特”號航母。 |
中評社北京10月10日電／據外媒近日報道，正在印度科欽造船廠建造的印度首艘國產航母“維克蘭特”號發生盜竊事件，艦上4台電腦的硬盤、內存條和處理器被人拆下盜走，當地警方已成立調查組追查。印度海軍稱，被盜電腦內的信息屬於船廠，航空母艦還沒有移交給海軍，並沒有印度海軍資料，不會對國家安全構成威脅。不管此事是否會對印度國家安全造成負面影響，印度軍工積弊還是再一次暴露在世界面前。
印度軍工在世界上可謂 “臭名遠揚”，問題頻發已成為“標簽”。
此次發生盜竊事件的“維克蘭特”號航母於2008年開工，計劃2010年下水，但由於經驗不足、工業基礎差等因素，直到2013年才正式下水，預計將於2021年交付。雖說2013年的下水是“正式”的，但當時完成度只有30%。“維克蘭特”號還“非正式”下水過兩次。一次是在2011年，船廠需要騰出幹船塢保障其他工程。另一次則是在2015年，在2013年正式下水後，“維克蘭特”號又被拖回幹船塢繼續建造，成為世界造船史上的一大“奇觀”。2018年，科欽造船廠正在維修的鑽井船發生爆炸事故，幸未波及“維克蘭特”號，否則該艦交付時間還將拖延。這一系列事件表明，科欽造船廠在生產計劃、組織、管理、安全等方面存在嚴重問題，“維克蘭特”號按期交付似乎並不樂觀。
上述這些問題是印度軍工企業的普遍問題。如印度唯一一家飛機製造公司——印度斯坦航空有限公司，就以高事故率“聞名於世”，其組裝、維修過的飛機頗多墜毀。僅在1994年至2004年的10年時間裡，該公司組裝米格-21戰鬥機2架，大修8架，其中8架墜毀；組裝“美洲虎”攻擊機3架，大修5架，其中6架墜毀；大修“幻影”-2000戰鬥機4架，全部墜毀；大修米格-29戰鬥機3架，全部墜毀。
印度軍工業之所以問題頻發、積重難返，首先是因為印度在武器裝備方面長期依賴進口，忽視自主研發，即便印度政府近些年來採取措施加強軍工自主性，但問題根深蒂固、一時難解。
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