中評社北京9月11日電／文化和旅遊部日前發布《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準。標準將自駕游目的地劃分為國家級和省級兩個等級，將自駕車旅居車營地劃分為5C、4C和3C三個質量等級。標準還對自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導、應急管理和數據統計等方面提出了要求。網民認為，自駕遊行業標準的陸續制定，有利於完善政策體系，提高旅遊業供給質量，倒逼各地營地加速轉型升級，盡快告別行業粗放無序的發展狀態，進一步激發居民文旅消費潛力。
不少網民指出，自駕出游已經成為人們重要的出行方式。但道路擁堵、自駕游相關行業標準不完善、自駕車營地等配套服務體系建設不足，時常讓自駕出行體驗大打折扣。
網民“張輝”表示，目前制約我國自駕游發展的瓶頸在於公路服務體系不健全，包括營地、觀景台、風景道數量不足、汽車租賃體系不完備。而且，“自駕旅遊產品碎片化”問題也一直沒有得到有效解決，市場上很少看到有效適用的自駕產品攻略，自駕出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外，我國汽車營地的建設，大多還是“景區＋營地”的打造模式，沒有真正讓營地與整個道路網絡產生有機聯繫。
在網民“王興斌”看來，為適應自駕游需求的變化，主要旅遊目的地城市要快速塑造一批功能齊全、服務完善的自駕游營地。投資方需要在營地選址上下足功夫，比如選在知名景區、旅遊小鎮周邊，或者是多條熱門自駕游線路匯集的交通幹線上，確保自駕車流量能支撐營地經營。
網民“田虎”認為，當更多人選擇自駕遠行時，高效可信賴的道路救援體系、準確即時的導航與信息交互服務、服務區的提升工程，以及房車、拖掛行李車等特種車輛與汽車旅館的牌照發放等越來越重要，這些問題不僅涉及交通、旅遊等部門，還需要公安、商務、國土規劃部門與地方政府的統籌協調和務實推進。
來源：經濟參考報 作者：明航
|
