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| 圖為西北某軍民合用機場上，一架民航客機起飛。 |
中評社北京8月2日電／八一前夕，西藏拉薩貢嘎機場民航飛機頻繁起降。進入旅遊旺季以來，貢嘎機場每天有100多個航班進港出港。民航部門一位領導告訴筆者，這個軍民合用機場自投入使用以來，年均運送旅客400多萬人次，貨郵吞吐量3.6萬噸，為西藏經濟建設作出了巨大貢獻，被譽為雪域高原的“空中金橋”。
截至目前，中國空軍有序開放近60個機場實行軍民合用。“這些機場發揮了經濟紐帶作用，縮小了區域間經濟社會發展差距，更好帶動了地區經濟繁榮發展。”中國空軍後勤部機場保障局領導介紹，和平建設時期，中國空軍在履行保衛祖國領空神聖職責的同時，積極發揮自身優勢，大力支援地方經濟建設，譜寫了一曲曲擁政愛民的時代贊歌。
據了解，中國空軍部分機場實行軍民合用始於1985年。30多年的實踐證明，軍用機場軍民合用利國利軍利民。民航局機場司領導介紹，由於機場建設耗資巨大、選址條件苛刻，尤其是在高原、山區等特殊地域，可建機場的地理位置更是稀缺資源。中國空軍開放機場進行軍民合用，避免了在同一區域內重複建設機場設施，極大節約了國家建設成本。同時，軍民合用機場有著極為重要的現實意義和戰略效益：對於空軍來講，軍民合用能大大提升軍用機場的保障能力；對於民航而言，軍用機場軍民合用能加強其運輸能力，增加客貨吞吐量，緩解民用機場壓力。
近年來，中國空軍攜手民航部門聯合規範軍民合用機場安全運行秩序，實現國防建設與經濟建設同步發展。軍地雙方建立了空軍與民航局、戰區空軍與民航地區管理局、航空兵場站與民航機場公司的三級溝通機制，並簽訂軍民合用機場聯修聯保聯管協議。
在一系列有力舉措的共同推動下，軍民合用機場保障能力顯著增強。據統計，2018年以來，近60個軍民合用機場共聯合保障航班103.8萬架次，運送旅客9221萬人次，占全國總量的7.3%。
來源：解放軍報 |
