停工通知中，“遠望公司”方面還提出了讓“順源達公司”解決墊付的50萬元現金等問題。劉飛雲稱，除了拖欠工資和解決自己墊付的相關費用，之所以要求停工，主要是因為上一級承包方“順源達公司”為了節約成本，要求他們不用按照圖紙和規範要求進行施工。
劉飛雲：“然後我們按圖紙施工吧，甲方說浪費材料，我一聽就愣了，我們按照圖紙施工，怎麼叫浪費材料？他說，你不能這樣幹！”
施工方怕被舉報工程質量與違法分包，簽訂三方協議
劉飛雲告訴中國之聲記者，按照原本設計要求，管廊溝槽用土最大顆粒為不能超過50mm的粗細沙，而實際使用的都是現場開挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。此外，圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土，實際只有5厘米，有些地段直接沒有澆築墊層，鋼筋規格和間距嚴重不足。劉飛雲稱，因為埋的是超高壓電纜，如果以這樣的方式繼續施工，日後一旦路面塌陷，後果不堪設想。
劉飛雲：“它這個電源是35千伏，如果偷工減料，如果（路面）被壓塌了，那麼電纜就會破損，只要一下雨，這整個一條路上，只要能跟水接觸上的人，可能都會被打糊了。”
劉飛雲透露，勞務發包人“順源達公司”並沒有理會該通知。但“順源達公司”的上級發包方“永利捷公司”承諾讓其繼續施工至5月底並答應支付費用。
劉飛雲：“‘永利捷公司’和我說，他們（‘順源達公司’）不給錢，他們（‘永利捷公司’）來給我錢，所以工就沒停，一直在幹著。”
由於2019年5月底青島地鐵4號線出現安全事故，隨即青島地鐵建設全面停工。於是，在6月16日，“遠望公司”、“順源達公司”和“永利捷公司”三方確認了“遠望公司”的墊付資金，並由“永利捷公司”按三方確認的數額支付給劉飛雲。當日，“順源達公司”還與“遠望公司”簽訂協議，解除勞務分包合同。同時規定“遠望公司”在收到雙方確認的金額後，不再主張任何費用，保證不上訪、不投訴、不舉報工程質量問題和違法分包等問題。
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