參加了今年上海車展的寶馬公司首席財務官尼古拉斯•彼得說，“中國的生產技術很強，這里生產的電動版Mini將會出口”，透露了由寶馬和長城汽車合作生產的電動版Mini未來有意出口的構想。美國特斯拉公司已經在上海開建一個年產能達50萬輛的工廠，其產能是普通工廠的兩倍，不少業內人士認為這里生產的汽車也將瞄准海外市場。
從世界範圍看，歐洲和中國同時將目光鎖定電動汽車。特朗普政府雖然准備放寬涉及汽車的環保標准，但美國車企和IT巨頭們則在加速研發包括自動駕駛在內的新技術。美中在電動汽車領域的霸權爭奪戰也將日趨激烈。
中國已經宣布將在2020年取消對新能源汽車的補貼。如何讓在政府扶植下繁榮起來的市場脫胎換骨，變成一個能够自主成長的市場將是中國面臨的課題。
村上慎一認為：“如果2025年中國能够形成700萬輛規模的國內新能源汽車市場，中國企業就完全有可能建立起電動汽車零部件供應網絡。”中國高科技產業政策的成敗有著讓世界汽車市場為之一變的巨大潛力。 |
