|
| 粵港澳三地日趨緊密，跨境兩地車牌需求大增（圖片來源：大公網） |
中評社北京1月28日電／被譽為“現代世界七大奇跡”的港珠澳大橋開通以後，粵港澳三地之間往來更加頻密，跨境兩地車牌的需求量大增，一些不法分子遂利用政策漏洞，虛假註冊“空殼”公司騙取指標。廣東省公安廳交管局25日向在廣州參加廣東省政協的港澳委員通報，將於今年1月起開展為期10個月的專項整治行動，核查騙取兩地車牌的“空殼”公司，嚴肅處理。據悉，目前有31個粵港澳直通車輛指標被鎖定。廣東並研究今後改為以納稅為核心條件，每年審核納稅情況，設定指標有效期和註銷條件，遏制炒賣兩地車指標行為。
港澳兩地車管理始於上世紀50、60年代，源於廣東向港澳供應生活物品的運輸需要。從1984年8月1日起，廣東省公安廳按照規定負責港澳入出內地、內地入出港澳車輛和駕駛人牌證發放工作，以及非營運小汽車配額管理工作。常規配額、一次性配額和港珠澳大橋口岸配額是配額管理的三種模式。服務港珠澳大橋開通運行，落實車輛跨境通行政策，是近兩年港澳兩地車管理工作的主要內容。
推進粵港澳大灣區建設，是這兩年來三地工作的重心，關鍵之一正是推動資源要素在灣區的自由流動。為了服務粵港澳大灣區建設，廣東出台多項兩地車便利措施，第一條就是放寬大橋口岸粵港小汽車申請條件和範圍。相比其他口岸，大橋口岸取消了公司投資額限制，降低了納稅額條件；擴大了申辦對象範圍，人大代表、政協委員及高新技術企業的申請條件更加寬鬆。有委員認為這也是大橋通車以來，虛假註冊“空殼”公司獲取指標的問題較為突出的原因之一。
鎖定31家空殼公司
記者通過互聯網搜索發現，以“兩地牌＋指南”為關鍵詞，很容易就找到一些轉讓信息，其中一些網頁上明確寫著“機構會註冊一些空殼公司且為這些空殼公司繳稅，然後將已經符合條件的空殼公司拿去申請車牌，等到車牌申請通過後，再將公司連同車牌一併轉讓給需要車牌的人士”的字眼。在廣東省公安廳交通管理局的官網上，一則本月18日的公告顯示，31個粵港澳直通車指標的內地企業住所地址為虛假信息，存在有為套取粵港澳直通車指標而設立空殼公司的嫌疑。記者瀏覽發現，這31家企業大多集中在東莞、河源、梅州和珠海。目前，31個粵港澳直通車輛指標已被鎖定。公告上還特意提醒“切勿相信社會非法中介，以免上當受騙，造成不必要損失”。
|
