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| 圖為2017年4月18日拍攝的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心內的金雕中央廣場。新華社 |
中評社香港8月1日電／古代通道重煥生機，新路綫不斷開辟，城市隨之拔地而起。看好“一帶一路”的人認為它將重繪世界貿易路綫，把邊緣國家和城市拉入中心。記者探訪了新絲路中央走廊的三個城市——霍爾果斯、阿克套和阿納克利亞，以了解中國的藍圖如何改變這片常被世界忽視的地區。
英國《衛報》7月30日載文《沿著新絲綢之路》，文章說，霍爾果斯。“這邊是中國。那邊是哈薩克斯坦”，貿易商努爾卡第洛夫從位於霍爾果斯經濟特區20層酒店的屋頂，指著十來座購物中心說：“這將是世界最大免稅區。”幾年前那裡還光禿禿，後來塔吊林立。“我叔叔要到那裡建主題公園”，他指著哈薩克斯坦一邊說，那裡的塔吊少很多，空地更多，建築更矮。兩邊的差異并不讓人意外，畢竟霍爾果斯體現了政治意志。扎蘇蘭•哈姆欽5年前來到此地，他說：“我們正開發一塊以前什麼都沒有的地方。我們是拓荒者。”
阿克套。列車駛出霍爾果斯，夕陽隱沒於沙丘下。乘客多是小貿易商和購物者，從中哈邊境的大商場返回家鄉小鎮。火車駛向哈昔日首都阿拉木圖，旅客和貨物從這裡流向不同地方。新絲路設計師正努力升級路綫，距離最短的向西路綫沿一條中央走廊途經1500多公裡，經過沙漠抵達裡海港口阿克套。冷戰時這裡因軍事設施神秘莫測。如今當地政府把新絲路視為把這座城市重建為物流中心、旅游勝地、會議中心的機會。盡管俄羅斯在這裡的影響仍強，但中企正投資油田和瀝青廠等，滿足數量日益增多的新絲路升級項目的需求。
阿納克利亞。新絲路中央走廊是橫跨歐亞距離最短的，但需轉換不同運輸方式，涉及至少5個國家邊檢。北京抱著高度期望，第比利斯商政界也懷有很大期望，希望北京推動一項25億美元計劃，在位於黑海的阿納克利亞修建深海港口。過去10年該計劃幾乎舉步不前，但“一帶一路”倡議正推動它走向實現。
新絲路在許多方面與古絲綢之路相似：通常是自東向西的貨物人員流動，而反方向流動不暢。例外的是馬可•波羅。他帶著絲綢、香料和親眼見證的神奇故事回到西方，“我都沒講出所見所聞的一半，因為我知道別人肯定不信。”或許也可以這樣說今天的新絲路。 |
