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歐洲車商接受“中國制造”潮流
http://www.crntt.hk   2021-04-15 10:56:25
2020年11月20日,工作人員在特斯拉上海超級工廠內作業。
  中評社香港4月15日電/雪鐵龍推出了全新行政車型C5X。其“前輩”們都是在法國制造的,而這款汽車將在中國成都生產。

  據法國《世界報》網站4月12日報道,半轎車半越野車、既高又長的輪廓,一貫的長度(4.8米),豪華、舒適的外觀:這就是C5X,雪鐵龍(屬於斯特蘭蒂斯公司)的高端新旗艦車型,4月12日全球首秀。C5X將於2021年底至2022年初上市,“以最純粹的雪鐵龍傳統更新行政車款”。

  因此,這是神話般的DS(1955年)、CX(1974年)和XM(1989年)的繼承者,只不過它將不是在法國歷史悠久的雷恩工廠制造,甚至不是在歐洲,而是在中國,在斯特蘭蒂斯公司的成都工廠制造。這可能會引發一些爭議,并讓“法國制造”的支持者們挺身而出。然而,一些歐洲品牌(確切來說是法國品牌)汽車在中國制造後出口,這似乎是一種趨勢的開始。

  據報道,同樣來自斯特蘭蒂斯公司的DS9汽車也將出自一家中國工廠。另一方面,雷諾也在中國武漢附近生產其小型電動汽車達契亞Spring,這款汽車來自雷諾已經在中國上市的K-ZE。

  “據我們估計,到2025年,西方制造商在中國生產的汽車在歐洲的銷量將從2020年的零增長到50萬輛,”英國埃信華邁公司高管德尼•謝穆爾表示,“出於工業機會主義,斯特蘭蒂斯公司將在中國生產D級大型車,這將給目前已經產能過剩的工廠帶來負擔。但大多數歐洲制造商更願意在中國生產小型電動汽車。”

  這些小型電動汽車代表了不容忽視的產量,包括雷諾的達契亞Spring、寶馬的Mini電動汽車以及戴姆勒的Smart電動汽車。戴姆勒Smart今年離開法國,告別了位於摩澤爾省昂巴克的工廠。

  關於此類汽車,還可以加上一些更“優質”的車型,例如在上海生產、進入歐洲市場的特斯拉Model 3,還有在歐洲銷售、但在中國生產的部分沃爾沃XC40。後一個例子有些特殊:沃爾沃是一家瑞典汽車制造商,但其大股東是中國最大的私人汽車集團之一吉利。 


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