新能源頭部車企加碼中端車市場，與市場對中端車型需求旺盛密不可分。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，截止到11月份，A級、A0級新能源汽車銷量快速增長，已成為今年新能源汽車市場復甦的重要推動力量。
崔東樹也表示，新能源車企向中端車型發展是大勢所趨。因為A級車，尤其是A級家用轎車仍是市場主流，具有不可撼動的地位。
去碳化是新發展目標
有機構預計，2030年全球純電動車會在3000萬輛到3500萬輛之間。對此，歐陽明高表示，我國新能源汽車市場從產品到企業都已邁入新階段，未來的發展預期會比想象中更好。
同時，歐陽明高強調，我國提出爭取在2060年前實現“碳中和”的目標，這對能源供給和能源消費提出了更高要求。“能源體系去碳化要靠新能源汽車儲能，這是下一步新能源汽車的目標。如果我們把新能源汽車規模化，再把新能源革命帶動起來，傳統的汽車、能源、化工行業都將發生天翻地覆的變化。”歐陽明高說。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，此次汽車革命並不是孤立進行的，與之銜接的是新能源革命和新一代移動通信，是交通革命和智慧城市；支撐汽車革命的是移動互聯網、數字經濟和人工智能技術的快速發展。
“當前，我國新能源汽車正在由發展的初級階段邁向中高級發展階段，未來將轉向以更多精力關注相關行業和高技術的協同。”陳清泰表示，跨界融合、協同創新，重建產業鏈、創新產業生態是走向成功的必由之路。 |
