據悉，目前所有報告和意見均已呈送給馬克龍。他將很快在項目計劃書上簽字，就法國海軍新一代航空母艦的研製、建造及資金投入等做出最後決定。
反應堆是最大阻礙
分析人士認為，法國海軍新一代航空母艦是否採用核動力，很大程度取決於該國核反應堆技術能否取得突破。
受技術限制，“戴高樂”號航母當初選用的是核潛艇反應堆，因此動力不足，最大航速只有27節，作戰航速僅維持在25節左右，在現代各國航母中速度幾乎最慢。此外，由於“戴高樂”號航母使用的核燃料濃度太低，每隔幾年就得更換一次，導致航母維護成本大幅提升，實際使用時間少於常規動力航母。這也是當初法國在英法聯合項目中同意採用常規動力的原因之一。
前法國海軍參謀長普拉扎克稱，既然決定新一代航母仍採用核動力，就應花大力氣研製新型核反應堆，“‘戴高樂’號航母使用的K15型反應堆已不適用，需研製更強勁的K22型反應堆。新航母能否在2038年服役、能否採用核動力，很大程度取決於核動力推進技術能否過關”。
他指出，馬克龍在為新航母設計方案簽字前需要考慮很多因素。除動力系統外，還包括航母最大使用壽命、作戰能力、艦載武器和艦載機等，但無論最終方案如何，法國海軍將建造一艘新航母已板上釘釘，“不管從戰略還是戰術上考慮，法國都必須擁有一艘新型航母，作為向全球投送力量、施加影響力的基礎”。
來源：中國國防報 |
