就在一周前，福特公司宣布與比亞迪達成了供貨協議；通用汽車也同樣在近日宣布，將與中國電池製造商進行“非常緊密”的合作；特斯拉也正在加快其上海工廠的擴建步伐；沃爾瑪則在疫情期間宣布擴大中國市場業務。駐華美國商會在疫情高峰期之後的一次問卷調查顯示，83%的受訪美國企業不願意撤離中國市場。德國之聲稱，美國企業明白，如果一家美企撤離中國，其空缺極有可能很快被競爭對手填補，他們比以往任何時候都需要中國市場。
在當前全球產業分工體系中，中國與美國都是深度參與者，甚至美國還是部分全球價值鏈的主導者。即便是由美國所主導的全球價值鏈，想要完全從中國撤出，也將是一個成本巨大、損失巨大的工程。2019年美國企業對中國直接投資26.86億美元，2018年中國企業對美國直接投資74.77億美元，截至2018年中國對美國直接投資存量已達755億美元。2019年中國雖然對持有的美國國債“九降三升”，持倉規模降至1.0699萬億美元，但仍為美國第二大國債持有國。
若“脫鈎”成真，不僅會對中美兩國經濟造成重創，更會衝擊全球經濟穩定。顯然，經歷疫情“大封鎖”後的世界經濟，無法再承受被“補上一刀”的痛苦了。而那些鼓吹中美“脫鈎”的美國政客，只會越來越明顯感受到來自現實的反彈力。包括貿易、投資在內的中美兩國經貿關係本質是互惠共贏的，雙方合則兩利，鬥則俱傷，搞“脫鈎”和切割沒有出路。一些美國政客應盡早摒棄冷戰思維和零和博弈的過時觀念，正確看待中美在經貿、科技等領域的交流與合作，多做有利於增進中美互信與合作的事。 |
