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純電動車補貼驟降50%以上 新能源汽車何去何從
http://www.crntt.hk   2019-04-04 11:25:44
  中評社北京4月4日電/近日,一則“新能源汽車斷奶了”的消息成為汽車行業關注的焦點。3月26日,財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下文簡稱《補貼通知》),並同步發布了對補貼調整的政策解讀。至此,讓所有汽車人久等的2019年新能源汽車財政補貼政策終於露出了真身。

  仔細閱讀《補貼通知》內容後記者發現,2019年的補貼政策有兩大變化。一是降低直接補貼,純電動乘用車的補貼標準相比於2018年至少滑坡了50%;二是提高了對於新能源汽車續航里程、能耗等方面的要求,從而使新能源汽車獲得補貼的技術門檻再次提高。

  近幾年,在汽車市場整體增長乏力的情況下,新能源汽車在政策引導和企業支持之下,呈現出持續逆勢增長的優秀表現。如今,補貼減半將對新能源汽車造成哪些影響,“斷奶”後的新能源汽車又將何去何從?記者近日採訪了多位業內的專家學者,探索“後補貼時代”的新能源車發展之路。

  標準提高,補貼減少 產品終端提價非明智選擇

  多年來,中國新能源汽車的增長速度和保有量都位居世界前列。在高速增長的繁榮景象背後,“技術水平不高”“盲目追求速度”等問題成為制約新能源汽車產業可持續發展的因素。

  針對以上問題,《補貼通知》都明確提出了解決方案。一方面,《補貼通知》指出,要按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則,適當提高技術指標門檻,保持技術指標上限基本不變,重點支持技術水平高的優質產品。

  另一方面,《補貼通知》建議要鼓勵企業注重安全性、一致性。同時,《補貼通知》對技術指標上限不作調整,防止企業盲目追求高指標忽視安全性,適當提高技術指標門檻,推動技術加速進步。 


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