“江海直達1”號投入運營後，將有效減少江海運輸中轉環節，有利於構建安徽省皖江地區與南北海運、國際航運間的快速通道，降低江海聯運成本，提高綜合經濟效益。過去，由於高度限制，船體桅杆過高的萬噸以上船舶一到南京長江大橋就只能望橋興嘆。而這艘船全新設計了桅杆液壓起降裝置，穿越大橋前，只要幾分鐘便可折叠下來，順利通過後再恢復原位。
連接長江，走向大海，浙江融入長江經濟帶已下好了一步先手棋。2016年，浙江開始建設舟山江海聯運服務中心，為長江經濟帶“畫龍點睛”，打造21世紀海上絲綢之路的戰略支點。
“不要忘了，浙江還有一個寧波舟山港，全球首個10億噸大港。”成長春說，長江沿線所需的鐵礦砂、原油等大宗商品，有相當一部分通過寧波舟山港轉運。
作為江海聯運的重要中轉節點，寧波舟山港近年來一直積極參與長江經濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作，帶動港口與沿江腹地聯動發展。
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