中評社香港3月8日電（記者 郭至君）全國政協常委蔡冠深在今年的全國兩會上提交了關於加快建設雲南—仰光—印度洋新通道的相關提案。具體內容如下：
“中國雲南—緬甸仰光—印度洋新通道”（以下簡稱“中緬印度洋新通道”），是雲南省推動落實“一帶一路”倡議和習近平總書記“把雲南建成我國面向南亞東南亞輻射中心和環印度洋地區開放的大通道和橋頭堡”重要指示，先行先試、以大開放促進大發展的有力舉措。
2021年8月25日，中緬印度洋新通道試通首發集裝箱自新加坡啟運，抵達緬甸仰光港後，通過公路抵達孟定清水河口岸後入境中國，再自臨滄火車站以鐵路專列方式到達成都國際鐵路港。實現了中緬第三國過境貿易過境運輸的“破冰之旅”。
同年12月28日至2022年1月3日，發自緬甸曼德勒、臘戍等地的優質農產品，經最嚴格的疫情防控消殺，分兩批次經公路汽車運輸，於雲南孟定清水河口岸入境，再通過鐵路運輸抵達四川德陽國際鐵路物流港。實現了第三國貨物通過“海公鐵”聯運方式，首次經緬甸運抵中國。
這兩次試運行為中緬印度洋新通道奠定了基礎。事實上，西南內陸地區貨物途經雲南省臨滄市孟定清水河口岸出境，再經緬甸皎漂港和仰光港進入印度洋，是我國進入印度洋里程最短、用時最少、最平坦的陸路通道。
目前，我國前往印度洋、地中海、大西洋的國際貿易遠洋運輸船舶，主要從川渝地區陸路運往廣西欽州港，進入中國南海，通過馬六甲海峽到達印度洋，航運約4800海里，陸運約1500公里，共需時約37天。若打通中緬印度洋陸上新通道，則比從中國沿海城市出關節約航程約2000—6000公里，一個40尺集裝箱可節約物流成本15050元。況且，昆明經臨滄清水河至緬甸仰光全程1705公里，比經德宏瑞麗至仰光近203公里；昆明經臨滄清水河至皎漂港高速公路1540公里、鐵路1450公里，比經德宏瑞麗至皎漂港高速公路近120公里、鐵路近228公里。清水河通道，可以強有力地支撐中國面向南亞東南亞輻射中心和環印度洋地區開放的大通道和橋頭堡建設，為構建“大循環、雙循環”新發展格局發揮重要作用。
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