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新能源汽車,新一輪角力!
http://www.crntt.hk   2021-03-26 10:47:10
 
  2020年,理想汽車淨虧損達1.517億元,較2019年下降93.8%,也成為造車新勢力“三巨頭”中虧損最少的企業。而蔚來汽車依然是3家造車新勢力中虧損最嚴重的企業,2020年全年淨虧損為人民幣53.041億元,而小鵬汽車2020財年淨虧損達27.320億元。

  如何破局“燒錢”模式?毛利率與毛利潤是判斷企業競爭力的重要標準,事實上,2020年理想、蔚來、小鵬造車新勢力毛利率齊齊轉正,理想汽車全年毛利率甚至達到16.4%,這意味著造車新勢力擁有了自主“造血”能力,擺脫了“賣一輛虧一輛”的局面,在成本把控上已經顯示出一定成效。

  而實現“造血”能力的根源是自主研發的快速落地。近年來,軟件定義汽車被頻頻提及,而相比於傳統汽車在硬件造車方面的優勢,新能源汽車發揮其在互聯網方面先發優勢,從軟件及服務等方面突出重圍。

  業內人士表示,特斯拉構建了“硬件+軟件+服務”一體化的商業模式,以汽車硬件為載體,搭載營銷各種軟件和增值服務,明顯有別於傳統車企過度依賴硬件前端銷售的盈利模式。而蔚來的NOP(領航輔助功能)自動駕駛服務選配在50%左右,成為毛利率不斷增長的原因之一。

  1月9日,蔚來發布首款豪華電動轎車ET7、150kWh電池包等新產品,蔚來汽車創始人董事長兼CEO李斌表示,今年預計將研發費用投入增加一倍,達到50億左右。

  延續2020年良性發展趨勢,蔚來汽車2021年的強勁勢頭仍在繼續,分別在1月和2月交付7225輛和5578輛,分別比去年同期增長了352%和689%。李斌自信地表示,將在2021年第一季度交付20000—20500輛汽車。
 


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