|
| 圖為因存在“未批先建”等多個問題被叫停的海南月島項目 圖源：中央紀委國家監委網站 |
中評社北京4月22日電／據中央紀委國家監委網站報道，近日，一份環境影響報告書讓公衆視綫再次聚焦在環評領域。這份發布在深圳交通運輸局官網的深圳灣航道疏浚工程（一期）環評文件因出現35處“湛江”字眼，多處明顯張冠李戴錯誤，被網友質疑涉嫌抄襲、造假。
4月15日，生態環境部新聞發言人表示，環評文件暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣，已責成當地嚴肅查處，并要求將處理情況及時向社會公開。承擔上述環評報告的中國科學院南海海洋研究所表示，將中止該項目合同并退回全部費用，對報告書負責人及相關人員進行處理并啓動問責程序。目前，該案件已進入立案處罰階段。
細數中央環保督察組近年來反饋的問題，有不少和環評相關。除了環評造假外，環評文件避重就輕、論證不充分，未批先建、生產綫與環評報告規劃不一致等問題時有發生。
今年3月20日，海南省自然資源和規劃廳公布了集“未批先建”“環評文件偷換概念打‘政策擦邊球’”等多個問題於一身的融創集團海南月島項目整改情況。融創海南月島項目被“責令停止施工，處建設項目總投資額100032．08萬元百分之五的罰款，共計5001．604萬元”。
日月灣人工島位於海南省萬寧市南部，由日島和月島組成。該工程是當時海南省的重點建設項目，旨在打造成中國海島旅游示範項目。2015年10月15日，該項目在未取得海洋環境影響評價報告書的情況下開建。而這一項目中，日島建設需填海造地共計48．046公頃，月島建設需填海造地共計49．112公頃。如此大規模的人工填海，對周邊生態環境帶來的影響可想而知。
同年12月，海南省海洋與漁業廳對該項目業主下發“盡快報批月島填海工程海洋環境影響報告書的函”，明確報告書未經核准不得開工建設。在補環評手續的過程中，因原環評公司得出的“極易形成連島壩”結論讓企業不滿意，該企業便換了一家能順應其意願的環評公司，通過打“政策擦邊球”獲取政府審批。
此外，新的環評報告將該項目定位為“生態旅游”類，以便使其符合《海南省人民政府關於劃定海南省生態保護紅綫的通告》中Ⅱ類生態保護紅綫區管控原則。但事實上，該項目并不符合相關要求。
|
