中評社北京11月26日電／交通是基礎性、服務性、引領性、戰略性產業，是興國之要、強國之基。新中國成立70年來，特別是改革開放以來，我國交通基礎設施加速成網，運輸服務能力連上台階，為百姓生活帶來巨大便利，也在國民經濟發展中發揮了重要的先行作用。
綜合交通運輸網絡日趨完善
新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，沒有一條高速公路，只有12條民航航線……伴隨著改革開放帶來的放開市場、建立社會化融資機制等舉措的落地，交通基礎設施建設的步伐加快。特別是黨的十八大以來，現代綜合交通運輸體系建設進入新階段，多種運輸方式齊頭並進。
“30年前，我們還在為出門難求一張坐票而苦惱；而今天我們去距離1000公里以外的城市開會、辦事後可以當日返回，並可選擇不同的交通方式。”中國工程院院士鄭健龍感慨。到2018年末，鐵路路網縱橫延伸，全國鐵路營業總里程達13.2萬公里，較1949年增長5.0倍，高鐵營業總里程居世界第一；公路路網四通八達，全國公路總里程達485萬公里，是1949年的60.0倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數達4945條，是1950年的412.1倍。
在中國工程院院士傅志寰看來，建設交通強國，要建設交通大通道，構建經濟走廊，打造發展的脊梁；要依托高速、便捷、網絡化的現代交通，縮短時空距離，促進區域一體化；激活交通乘數效應，使高鐵經濟、港口經濟、空港經濟茁壯成長。
70年來，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式組成的綜合交通運輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，交通運輸服務保障能力顯著提升，國民經濟主動脈作用日益顯現。
運輸服務能力顯著提升
2018年，全國主要運輸方式完成貨運量515億噸，貨物周轉量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和10.2%。如今的中國，已是全球貨運量最大、運輸最繁忙的國家。
——四通八達的交通運輸網絡，支撐起南來北往的繁忙物流。2018年末，我國高速公路總里程已居世界第一。高速公路的發展，極大提高了我國公路網的整體技術水平，優化了綜合立體交通網絡結構，對提高交通供給能力、有效滿足交通需求、緩解交通瓶頸制約發揮了重要作用。世界銀行專家評價，在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處於全球領先地位。
——量質齊升的先進設備，滿足了與日俱增的貨運需求。70年來，我國鐵路機車、民用汽車、民用飛機等交通設備保有量迎來了大幅提高。到2018年末，全國鐵路擁有機車2.1萬台；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架……數量激增的同時，各類設備也在不斷創新。“復興號”列車、C919大型客機、2.1萬標箱全球最大集裝箱船相繼問世，鐵路重載列車實現牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨越……近年來，以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批高性能鐵路和飛機裝備技術逐步達到世界先進水平。
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