報告指出，在過去10年，美空軍維修基地的工作效率也處於“持續、普遍下降”狀態，2011年至2017年，美軍戰機作戰起飛率基本沒有達標。美國“防務新聞”網站援引五角大樓數據報道稱，2018年，全球範圍內的F-35戰鬥機有近1/3的時間都在地面上等待更換零部件，美空軍具備“完全任務能力”的F-35A戰鬥機只有34%，海軍F-35C的這一數字只有2%。
人員缺失，盲目擴建
美軍一直缺少合格維修人員是導致上述現象的重要原因。美空軍參謀部負責後勤事務的副參謀長斯科特·韋斯特在參議院聽證會上表示，20年來美空軍維修技師人數一直在較低水平徘徊，缺口一度高達4000人，儘管這一數字逐年下降，但新增人員普遍缺乏經驗，無法完成要求較高的維護或修理工作。
設備老化是導致美軍維修基地難以正常運轉的另外一個原因。報告稱：“儘管美海軍在樸次茅斯、普吉特灣、諾福克和珍珠港設有4座維修基地，但它們至少建立於1個世紀前，珍珠港基地墻壁上還殘存著日本1941年遺留下來的彈孔，諾福克基地甚至已有250年歷史。也就是說，上述基地目前的維護與修理環境已嚴重滯後。”
缺少規劃、盲目擴建也是導致維修基地工作效率低下的原因之一。近年來，美軍各大維修基地都在擴大規模，以容納更多更大待維修設備，但他們在擴建的同時忽略了合理規劃。
來源：中國國防報 |
