在戰術運輸機方面，可供歐洲選擇的機型不多。美國洛克希德·馬丁公司生產的C-130J運輸機，是在原有機型基礎上升級改造而來，服役時間較早，存在老化現象，維護成本高昂。相比C-130J運輸機，巴西航空工業公司研製的KC-390多用途運輸機妥善率更高，維護更簡單，技戰術指標更優。儘管葡萄牙和荷蘭都已訂購該型機，但防務專家認為，這款運輸機更適合拉丁美洲這樣軍事空運任務較少、各類非傳統安全和民事任務較頻繁的使用環境。由西班牙航空製造公司等研製的CN-235運輸機已銷往多個國家，但已接近服役年限。為延長使用壽命，法國將於2026年至2031年陸續對該型機進行現代化改造。
歐洲防務專家認為，全球戰略運輸機的情況同樣不被看好。長期以來，歐洲戰略運輸幾乎完全依賴安-124運輸機，目前看來，這種狀況將一去不復返。以往遇到這種情況，歐洲國家通常會轉向美國製造商，不過，這一次美國似乎也無法給出解決方案。美國波音公司於2015年關閉C-17大型軍用運輸機生產線，其替代機型一直令美國頭疼。美國曾考慮開發波音777F的軍用版本或者研製KC-46加油機的貨運版本。
自主研製問題不少
此前，為提升歐洲軍事空運能力，歐洲自行設計、研製和生產了新一代軍用運輸機——A400M。該型機被設計為一種多用途飛機，能夠同時執行戰術和戰略運輸任務，但沒有達到歐洲各國預期。其不僅首飛推遲，還爆出關鍵指標不達標，機身出現裂痕，發動機出現問題……該項目最初計劃支出為215億歐元，據估算，目前已超支百億歐元，在國際上也未吸引多少買家。
2020年，A400M運輸機製造商空中客車公司以“航天市場蕭條、防務合同延期”為由，裁減防務和航天部門2000多名員工，主要被裁撤人員均來自A400M項目。由於交付經常延期，今年3月，西班牙對該項目產生懷疑，表示計劃取消剩餘未交付的13架運輸機。空中客車公司航天與防務部門數據顯示，今年第一季度，該公司僅交付了1架A400M運輸機。該公司承認，A400M運輸機在技術能力和相關成本、運行可靠性、產量等方面依然存在風險。
|
