中評社北京2月12日電／據大公報報導，廣州市上月底召開高質量發展大會，推進廣州高質量發展走前列挑大梁。2月11日，記者從廣州市發改委印發的《廣州市2023年重點建設項目計劃》獲悉，今年重點建設項目800個，年度計劃投資3785億元（人民幣，下同），廣州都市圈3大城際項目年內竣工，將形成連通肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市直達的“跨珠江口客運通道”，並與廣深港高鐵、穗莞深城際等交匯，連同今年新開工的佛穗莞城際，構成大灣區東西向骨幹通道，與深圳都市圈城際相關線路連通後，開辟聯繫大灣區內地經濟最發達的4個萬億級城市的“黃金走廊”。＼大公報記者 方俊明廣州報導
目前，廣州著力構建粵港澳大灣區“樞紐共享、網絡互聯、中心直達”的一體化軌道體系，強化廣州作為灣區核心引擎的輻射帶動作用。在上述計劃223項基礎設施項目中，交通基礎設施項目占比過半，達150項。
廣深兩機場城軌直達
除廣深兩大機場將實現城軌直通外，廣州都市圈3大城際項目備受關注。其中，新塘經白雲機場至廣州北站城際今年竣工，將與穗莞深城際接駁於新塘站可直接溝通廣深地區，特別是連通深圳機場，廣深兩大機場將實現城軌直通，形成灣區“空鐵聯運”。
同樣今年內完工的廣佛環線佛山西站至廣州南站段（下稱“廣佛南環”），則是廣州西聯佛山的大動脈，與佛肇線（佛山西至肇慶段）貫通後將命名為“廣肇城際”線。而佛莞城際廣州南站至望洪站段，向東將連接到東莞，與莞惠城際貫通後，形成“廣惠城際”線。
廣佛南環、佛莞城際兩線開通後，將與佛肇線、莞惠線貫通運營形成城際鐵路“一橫兩縱”骨幹網的橫向主通道，連通肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市，覆蓋珠三角55個鎮街，形成快速直達的“跨珠江口客運通道”，與廣深港高鐵、穗莞深城際等交匯。該通道將串聯起肇慶新區、佛山新城、廣州南站商務區、東莞鬆山湖、惠州西湖等城市核心區和重要組團，並與廣州、佛山、東莞等地16條地鐵線路高效換乘，對加強“廣佛肇”與“莞深惠”都市區軌道線網聯繫具有重要意義。
南沙與前海 半小時高鐵聯通
同時，今年還新開工南沙至珠海（中山）城際西線（下稱“南珠中城際西線”）、佛山經廣州至東莞城際（下稱“佛穗莞城際”），這兩條線路在灣區城際網中呈現“一縱一橫”走向，而廣州位於縱橫兩軸交會，促使廣州將穩坐灣區“十字路口”的樞紐位置。其中，佛穗莞城際投資超千億元，成為粵港澳大灣區城際鐵路投資額最高的線路；該項目被譽為灣區“橫貫鐵路”，橫跨佛山、廣州、東莞3市，規劃與深圳都市圈城際相關線路連通，進一步牽引大灣區一體化發展。
“南珠中城際西線”項目則將與規劃建設中的廣州地鐵十八號線延長線、芳村至白雲機場城際等線路貫通運營，組成灣區縱向大動脈。借助南珠中城際，珠海、中山、南沙均可實現直達白雲機場。值得關注的是，目前在建的深茂鐵路深圳機場至南沙段，將跨越珠江口與南珠中城際在南沙站交匯，未來廣州南沙與深圳前海將實現半小時高鐵互聯互通，江門、中山等珠江西岸城市也將實現高鐵直達深圳機場。 |
