二是民用航空搶奪人才。雖然英國皇家空軍對外表示，飛行員沒有大量外流，但有英國媒體指出，近兩年，英軍飛行教官轉投民用航空的人數在不斷上漲。一方面，飛行教官任務不斷增多，受飛行員短缺影響，飛行教官需承擔空中巡邏警戒等任務。另一方面，民用航空待遇優渥吸引力強，“跳槽”後飛行教官的收入有一定幅度增長。
三是預算削減的負面影響。冷戰結束後，英國大規模縮減空軍規模，戰鬥機中隊由30個縮減至當前的7個，但未像從前那樣確保每架戰鬥機有1名預備飛行員。2021年，英軍以“環保”為由，加大模擬訓練系統採購力度，以進一步降低訓練成本。未來，英軍飛行員80%的訓練時間將用於模擬訓練。
對於上述問題，英國國防部表示，目前，英軍空中戰鬥能力合格，所有一線戰鬥機中隊都處於滿員狀態。為保障“台風”戰鬥機順利出口到沙特和卡塔爾等國，英國動用飛行教官和數套模擬培訓系統做“售後”，所以短期內減少了本國培訓機會。此外，英國國防部於今年3月投資近7億英鎊用於“鷹”T2教練機升級維護，確保培訓裝備滿足未來需求。有分析人士指出，儘管上述解釋存在一定合理性，但英軍飛行員培訓體系能否滿足F-35中隊乃至未來“暴風雨”戰鬥機需求，有待進一步觀察。
來源：中國國防報 |
